关于收费替代峡谷公路的申请现已关闭，但伍德维尔的居民拒绝放弃斗争。
根据目前的提案，那些在北帕默斯顿和伍德维尔之间驾驶轻型车辆的人每趟需要支付4.30美元，回程需要支付8.60美元，而重型车辆最高需要支付17.20美元。
穿过玛纳瓦特峡谷的前3号国道因岩崩于2017年关闭。
建模预测，到2025年，每天有10902辆汽车使用这条新道路，到2048年，这一数字将上升到14250辆，超过了新西兰交通局（NZTA）标准规定的每天10000辆的收费门槛。
这条跨越鲁阿因山脉的11.5公里高速公路的成本最初预计为6.2亿美元，但后来飙升至8.241亿美元，这导致了通行费的增加。
关于这条路的申请已经关闭，但是伍德维尔的居民Vicky Tomlinson说他们会继续反对收费。
“我们希望听到我们的声音。你知道，我们在社区里有一种强烈的感觉。我们有点担心，但我们仍然保持乐观，”她告诉《正午报告》。
“没有人想要这个通行费。在我们的辖区没有人。我们得到了下北岛的大力支持。我们只是不想要这个通行费。这对居民不公平。
他说：“我认为现在的政府就是贪财，他们提出这个提案就是想要得到更多的钱，这让我们很难受。这是一条替代公路，不像全国其他地方那样有一条新的高速公路。”
地方议会支持反对收费的运动。
“几乎所有的北岛议会都反对这个收费标准，因为这将给那些已经处于生活危机和生活成本危机中的人们带来可怕的困难。”
2017年，这条老路因滑倒而关闭。
她说，一些参加抗议游行反对收费的人是“国家党的终身党员”。
“如果收费继续下去，他们将不会支持国家党继续前进。这就是这种感觉有多深。
“所以我们会一次又一次地让这种感觉被听到。”
NZTA上周表示，该机构董事会在做出决定时将考虑公众咨询和技术评估。
今年9月，英国交通部长西蒙·布朗（Simeon Brown）将成本井喷归咎于“高通胀环境、供应链问题，以及上届政府在整个项目期间晚添加的共享用户路径”。
“这影响了Parahaki河大桥的设计，增加了结构的复杂性和成本。”
最初的道路设计不包括这条路，但NZTA增加了这条路。
