多名业内消息人士称，空客正面临Spirit AeroSystems为其最大和最小飞机提供关键结构部件的担忧，这是挑战交付增长的一系列供应链问题的一部分。
其中两位消息人士称，这些问题意味着航空公司面临越来越大的可能性，明年包括长途飞机A350在内的一些飞机的交付被推迟，因为零部件的交货时间很长，这促使飞机制造商部署额外的资源来保持它们的运转。
周三发布的数据显示，空客需要在第四季度将总交付量提高11%，才能实现全年770架飞机的目标。一些分析师已将预测下调至750或760架。
Spirit主要向波音供货，波音正在回购其前子公司。但空客的A350双通道和A220单通道飞机的主要零部件也依赖于该公司。
这些未被授权公开谈论此事的消息人士称，他们对Spirit公司位于北卡罗来纳州的Kinston工厂生产的机身部件感到担忧。另外，他们表示，空中客车已经通过从供应商位于北爱尔兰贝尔法斯特的工厂空运零部件，加快了小型A220飞机机翼的供应。
今年7月，空客同意接管这两家亏损的工厂，而波音则采取行动回购精神航空的剩余股份，以遏制在飞机门塞在空中爆炸后日益严重的工业危机。
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Spirit表示，其生产仍在正轨上。发言人乔·布西诺(Joe Buccino)表示:“我们正在根据客户的时间表交付空客产品。”
一位熟悉此事的行业消息人士说，最近的问题包括用于附加支撑部件的复合线夹的生产。Buccino表示，这一活动“并未影响到空客最终生产线的交付”。
消息人士称，空客还派遣员工到金斯顿工厂监督其表现。Buccino表示，空客员工的出现是长期联合改进计划的一部分，并不意味着出现新的或紧急的生产问题。
空客表示，Spirit和其他供应商都在其关注范围之内。
一位发言人表示:“我们已经多次表示，我们正面临着供应链方面的挑战，尤其是在航空结构方面，而精神航空就是其中的一部分。”该发言人补充说，空客正在努力实现目标，并在“最需要它的地方”增加其在供应商中的存在。
特殊的航班
供应链面临压力的最新迹象是，有报道称，世界上最大的货机之一安东诺夫安-124 (Antonov an -124)罕见地出现了变动。消息人士称，这架飞机曾被用于空运而非海运A220客机的机翼。
魁北克媒体TVA Nouvelles说，这架飞机于9月14日飞往魁北克市，在前往蒙特利尔郊外的一家工厂的途中吸引了大批人群，加拿大设计的A220飞机就是在那里建造的。
据planefinder.net网站报道，自9月中旬以来，这架飞机已经从贝尔法斯特飞往蒙特利尔三次，精灵航空在贝尔法斯特建造了A220机翼。
A220工厂的一位消息人士表示，这架昂贵的货机是为了帮助维持生产。目前还不清楚总共有多少次旅行。
精神航空证实了未透露数量的航班，称A220的产量“大幅增加”。空客发言人表示，该措施旨在预测生产需求。
空客首席财务长Thomas Toepfer 7月对分析师表示，该公司正面临供应问题，主要是发动机和起落架，但分析师担心问题正波及到供应链的其他关键部分。
“我们最担心的是，空客需要做的不是解决一个供应商的问题，而是解决多个供应商的问题，” Bernstein分析师称。
