每个城市都有自己独特的交响乐，但达卡的配乐被一种无情的乐器所主导：汽车喇叭。当太阳从城市上空升起时，一片不和谐的“嗬”声NKS充满了空气，创造了一种几乎永恒的听觉混乱状态。
无论你是在巴纳尼拥挤的车道上行驶，还是被困在法姆盖特永无休止的车流中，有一件事是肯定的——你无法逃脱汽车喇叭声的持续巨响。
达卡的噪音污染已经达到了警戒水平。在穆罕默德普尔和卡尔万巴扎尔等繁华地区，手机应用程序（如分贝X）显示，声音水平经常超过88分贝（dB），远远高于世界卫生组织建议的长时间接触70分贝的安全门槛。
作为背景，正常的谈话平均为60分贝，而达卡的交通强度可以与摇滚音乐会或喷气发动机起飞时的强度相媲美。如此高的分贝水平不仅令人讨厌；他们伤害。
孟加拉国专科医院耳鼻喉科和头颈外科高级顾问Dewan Mahmud Hasan博士说，长时间接触超过85分贝的声音会导致噪音性听力损失，这种情况可能是立即的，也可能是渐进的，可能是暂时的，也可能是永久性的。
症状包括听不清，难以理解谈话，严重的情况下，听力完全丧失。
2006年的《孟加拉国声音污染（控制）规则》将繁忙道路和工业区的噪音水平限制在75分贝（dB）。然而，能够发出高达130分贝噪音的液压喇叭继续困扰着达卡的街道。
尽管被禁止，这些震耳欲聋的装置仍然在孟加拉汽车和多拉卡勒等汽车零部件市场上随处可见。
2007年，达卡警察局（DMP）禁止在居民区和贵宾区使用液压喇叭，但执法一直不一致。虽然流动法庭偶尔会打击非法犀角，但它们的广泛使用表明缺乏持续的监督。
根据健全的污染控制规则，当局可以对违规行为处以最高5000泰铢的罚款，或最高一个月的监禁，或两者兼而有之。根据新规第18条，屡犯者将面临最高1万泰铢的罚款或最高6个月的监禁，或两者兼而有之。
环保人士敦促根据《机动车辆法》（Motor Vehicles Act）加大处罚力度，建议处以高达10万泰铢的罚款，并更严格地执行现有法律，以遏制这种噪音威胁。
不加控制的噪音污染的后果是深远的。长时间暴露在不健康的高噪音中会对内耳的脆弱结构造成不可逆转的损害。
哈桑博士说：“除了听力损失，长期暴露在噪音环境中还与心血管疾病有关，包括高血压、动脉高血压和心脏病。噪音引起的睡眠障碍会使这些健康问题恶化，造成压力和疾病的恶性循环。”
他补充说：“婴幼儿特别容易受到听力损伤的影响，因为他们的听觉系统仍在发育，这可能会极大地影响语言和言语的发展。”
根据联合国环境规划署（UNEP）关于噪音污染的报告，在达卡，平均噪音水平经常超过100分贝，居民每天都在承受这些影响。行人抱怨不停地按喇叭，而司机则认为他们的行为是为了安全。
尽管有禁令，液压喇叭仍然是一项有利可图的生意。从德国和意大利等国进口的高端犀角，如博世（Bosch）、海拉（Hella）和菲姆（Fiamm），在达卡的售价从2500泰铢到6000泰铢不等。更便宜的替代品，往往不受监管，充斥着市场。
进口商Simratul Alam Russel指出：“由于进口成本上升，我们亏本出售犀牛角。每只电装角的价格为1100至1200泰铢，但需求仍然很高。”
这些设备的可用性，加上执法不严，加剧了这个问题。
据孟加拉汽车区的店主说，Chattogram的一名进口商涉嫌在虚假申报的情况下将液压喇叭带入该国。
达卡的鸣笛文化既是其混乱交通系统的症状，也是其原因。司机按喇叭是为了表明他们的存在，维护他们的通行权，或者发泄他们的不满。根据孟加拉国道路运输管理局（BRTA）的数据，该市街道上大约有50万辆注册车辆，其中包括越来越多的来自Pathao和Uber Moto等拼车应用的摩托车，这使得空间竞争非常激烈。
行人经常要忍受没完没了的喇叭声，而司机们却辩解说这是一种安全措施。贾汉吉尔·阿拉姆（Jahangir Alam）是一名全职拼车应用司机，他解释说：“行人不看路就走到路上。如果我不按喇叭，他们可能会被撞。”
他的推理反映了一个更广泛的问题——缺乏交通纪律和意识。狭窄的道路、糟糕的交通管理和乱穿马路都是造成混乱的原因。因此，鸣笛成为了导航固有缺陷的系统的拐杖。
一名值班的交通警官承认了执法方面的挑战。“目前，没有针对自行车或汽车喇叭的具体规定。液压喇叭已被禁止使用，违者将被罚款。但更重要的是，我们只能做这么多。汽车司机需要提高这方面的意识。”
世界各地的城市都采取了各种措施来控制噪音污染。
在巴黎，对不必要鸣笛的罚款是严格执行的，并开展宣传活动，教育市民噪音对健康的影响。新加坡采用先进的交通管理系统来减少拥堵，最大限度地减少按喇叭的需要。
在孟加拉国，解决噪音污染的努力仍处于起步阶段。政府已经宣布，计划在明年年初将达卡指定为“安静区”，对不必要的鸣笛行为处以500泰铢的罚款。然而，这些措施需要强有力的实施才能有效。
哈桑博士强调，解决达卡鸣笛泛滥的问题需要多管齐下。提高公众意识是至关重要的——教育司机和行人噪音污染的健康风险可以改变态度。许多人没有意识到过度鸣笛并不能解决交通问题；这只会增加混乱。
达卡最繁忙的十字路口之一法姆盖特（Farmgate）附近的行人认为，更好的基础设施可以在解决城市噪音污染方面发挥关键作用。“适当的道路规划，专门的摩托车道，以及行人友好的空间可以减少混乱，最大限度地减少不断鸣笛的需要，”特伊冈的一位居民告诉TBS。
然而，仅仅改善基础设施是不够的，更严格地执行交通法规也同样重要。定期的流动法庭应该以非法鸣笛和滥用鸣笛的司机为目标，并给予足够严厉的惩罚以阻止此类行为。
达卡拥有2000多万居民，不仅因为交通堵塞，而且因为难以忍受的噪音污染而臭名昭著。无休止的喇叭声、轰鸣的引擎和熙熙攘攘的街道让这个城市感觉像是一个持续不断的听觉攻击。
专家警告说，这种未经控制的噪音不仅仅是一种烦恼——它是一场日益严重的公共卫生危机，需要采取紧急行动。
