正在充电的电动汽车。库存图片
菲律宾马尼拉——一位社会学和政治学领域的教育家周一表示，政府必须扩大电动汽车(ev)的关税减免范围，使其成为交通和通勤领域真正的游戏规则改变者。
同时也是Stratbase ADR研究所教育研究员的Louie Montemar教授敦促政府扩大关税减免所涵盖的电动汽车的范围，以便鼓励人们使用电动汽车，帮助减少空气污染，同时刺激就业机会。
根据世界卫生组织收集的数据，菲律宾25%的城市地区暴露在PM2.5浓度不健康的空气中，这至少是全球建议值的五倍。
Montemar在其发表的意见中表示，暂停对电动汽车及其部件征收关税必须具有财务包容性，因为第12号行政命令将两轮和三轮车辆排除在外，这是对只能负担摩托车的工人阶级的歧视。
蒙特马尔说:“鉴于汽油价格飙升，电动汽车正成为经济状况不佳的菲律宾人更有吸引力的选择。”
这位社会学家重申，对于经济状况不稳定的菲律宾人来说，两轮汽车是工作的助力，他们往返学校或工作，以及那些在送货等工作中使用两轮汽车的人。
根据陆路运输办公室的数据，他们的机构已经记录了近800万辆摩托车。无论是在城市中心还是在农村地区，摩托车也是该国驾车者最青睐的交通方式
今年早些时候，政府通过了2023年EO 12系列，寻求将电动汽车及其零部件的关税从5%至30%暂停至0%。但是，电动摩托车除外，因为电动摩托车仍需缴纳30%的进口关税。
Montemar还表示，如果扩大EO12的覆盖范围，将有助于提高该国的就业率。
这最初得到了各种利益相关者的支持，如众议院副议长和菲律宾工会代表大会主席雷蒙德·门多萨，他说电动汽车行业可以大幅降低国家的碳排放量，同时为菲律宾人创造更多的就业机会。
这位教授坚持认为，当地电动摩托车生产商为当地社区创造绿色就业机会的成功故事可以复制，以促进当地就业。
“没有理由怀疑这些成功的故事可以复制。再加上一个支持当地工业、大胆的企业家和创新者创造和维护电动汽车的计划。”
交通利益相关者也敦促政府审查《条例》，并将电动摩托车纳入其中，使其更具包容性。
EO 12也是该国减缓气候变化影响的解决方案之一，通过降低该国交通系统造成的碳排放量。
