支持者表示，新电动汽车的采用率应该至少是目前预测的两倍。(Dan Himbrechts/AAP PHOTOS)
到2020年，从新加坡到瑞典，从以色列到冰岛，至少有7个国家将禁止销售新的汽油车。
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但根据新的数据，同年，化石燃料汽车将占澳大利亚销售的新乘用车的几乎大部分。
到2035年，当禁令扩大到包括英国、日本和加拿大在内的另外13个国家时，汽油和柴油车仍将占当地销售的新车的近一半。
这一预测是在一份关于澳大利亚未来排放的报告中披露的，据专家称，这表明澳大利亚正处于危险的轨道上，如果不改变交通部门，它将无法实现其气候目标。
他们说，电动汽车的采用率应该至少是目前预测的两倍，并且需要紧急改变，以帮助澳大利亚及其驾车者赶上世界其他地区。
上周，联邦气候变化和能源部的一份报告披露了对交通运输的预测，该报告估计了到2035年美国的温室气体排放量。
报告发现，今年交通污染已上升至澳大利亚总排放量的21%，如果不采取额外措施，到2030年将进一步上升。
报告指出，交通污染的主要来源将是轿车和轻型商用车，由于人口增长和大型suv的日益普及，预计它们将产生更大的影响。
如果不改变澳大利亚的汽车行业，到2026年，减排的电动汽车将仅占新车销量的13%，到2030年将占26%，到2035年将占51%。
对电动轿厢和厢式货车销量的预期甚至更低。报告作者表示，到2030年，这两种车型将占新车销量的9%，到2035年将占到29%。
绿色和平组织澳大利亚太平洋地区的活动人士林赛·苏塔尔说，这些预测证明，澳大利亚还没有足够快地转向低排放技术，如果允许现状继续下去，驾车者将被抛在后面。
她说:“几十年后，澳大利亚人还会购买数以百万计的化石燃料汽车，而由本土风能和太阳能驱动的清洁电动汽车正迅速成为世界大部分地区的常态，这是不够好的。”
“让这些车辆更便宜、更容易获得应该是交通部长的首要任务。”
电动汽车委员会首席执行官贝哈德·贾法里(Behyad Jafari)表示，2030年只有四分之一的新车是电动汽车的预测尤其令人担忧，因为这一比例应该是现在的两倍。
他说:“到2030年，超过一半的新车将是电动汽车。”
“美国等市场的目标是，售出的新车中有62%是电动汽车……低于50%就会让澳大利亚消费者失望。”
但贾法里表示，澳大利亚人仍然应该对交通转型取得成功抱有希望，因为预测并未包括燃油效率标准的影响。
作为4月份国家电动汽车战略的一部分，该标准将对汽车制造商的车队设定排放上限，鼓励他们向澳大利亚引进更多的低排放汽车。
英国交通部长凯瑟琳·金曾承诺在今年年底前出台该标准的法律草案，但后来又放弃了这一时间表，称政府将“花时间让设计正确”。
贾法里表示，对新车没有排放上限意味着澳大利亚人仍然错过了销往海外的车型或足够多的电动汽车来满足需求。
“我们知道，每年澳大利亚人都在等待他们想要购买的电动汽车，而其他国家的消费者……开着它们，既能享受乐趣，又能省下油钱。”
“这些数据承认存在一个需要解决的问题。政府面临着迅速引入这些标准的压力。”
能源部长克里斯·鲍恩(Chris Bowen)表示，联邦政府仍然致力于引入一项标准，并实现到2030年将排放量减少43%的承诺。
他表示:“我们将制定一项燃油效率标准，而且我们正在实施。”
“我们将在不久的将来公布更多细节。”
澳大利亚联合通讯社
