希腊出租车司机可能仍然是一个封闭的职业，但随着越来越多的外国公司的到来，通过在线应用程序提供出租车服务的活动正在蓬勃发展。
继Free Now和Uber之后，另一家提供出租交通服务的跨国公司Bolt也开始在希腊市场开展业务。
这家在爱沙尼亚成立的公司上周四宣布，它已经开发了希腊版的应用程序，并在雅典运行了几天，这意味着博尔特的经理已经与当地出租车司机达成了大量协议。
旅游业的高绩效，加上在希腊市场开展业务的有限成本和寻找停车位的困难，是出租车服务吸引新参与者的一些主要原因。
正如Rides Bolt塞浦路斯和希腊总经理Sotiris G. Tsigaridis向Kathimerini解释的那样，“希腊是一个充满活力的国家，旅游业历来是经济的重要支柱。它记录了高绩效，全年吸引了在全国众多目的地寻求优质服务和独特体验的公民。”
他引用了希腊运输工程师协会的数据，根据这一具体标准，雅典市内10公里的平均旅行时间几乎是30分钟，雅典在欧洲排名第八。
根据希腊的监管制度，出租车行业仍处于关闭状态，因为不允许发放新牌照。今天在雅典，大约有13600张有效的交通许可证。
根据雅典国立技术大学（National Technical University of Athens）最近的一项研究，到2030年，每天使用出租车租赁应用的乘客数量估计将从65万增加到77万，而在同一十年中，总出行次数（通过各种交通工具）估计将超日本房地产过700万（从2024年的640万）。到2028年，全球汽车租赁服务市场的价值预计将达到2000亿欧元，年增长率为6.83%。
在欧洲，预计2024年该市场的收入约为190亿欧元，预计2028年将达到220亿欧元。因此，从2024年到2028年，年增长率将定为3.6%。在欧洲，出租车租赁平台的监管制度并不统一，因为它们在许多国家被禁止运营。然而，根据研究，使用出租车租赁应用程序的人数预计将从2024年的19.8%增加到2028年的22.2%。
正如Tsigaridis所说，Bolt在其他欧洲市场的经验表明，希腊的按需出行行业有相当大的增长空间。
“在旅游业和城市发展的推动下，网约车服务日益普及，这与我们的战略完全一致。我们相信，我们进入希腊市场将创造一个更具竞争力的环境，有利于消费者和行业专业人士。与此同时，我们为出租车司机提供了额外的客源和收入来源。”
在国外，该公司提供食品配送和微型交通服务（踏板车、电动自行车）。不过，博尔特目前的工作重点是通过与希腊出租车司机合作，提供雇佣工作。
