据透露，空中交通管制(ATC)负责人马丁·罗尔夫最近的收入翻了一番，现在他的年薪为130万英镑。
罗尔夫是国家空中交通服务局(NATS)的老板，在一次技术故障导致数百次航班停飞后，他目前处于聚光灯下。
昨日，他为航班延误道歉，并将其归咎于一份“不寻常的数据”。目前外界猜测，ATC的问题是由一家未具名的法国航空公司以错误的格式向国家空中交通服务(Nats)提交了一份飞行计划而引发的。
然而，他的话不太可能安抚大批航班延误的人的情绪，更不用说那些滞留在国外的人了。
本周在英国各个机场拍摄的令人震惊的照片显示，人们睡在地板上——他们对罗尔夫先生的薪水感到惊讶是可以原谅的。
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NATS控股，前身为国家空中交通服务公司，为英国飞行信息区域内的航班提供空中交通管制服务，并为英国14个机场提供服务。
公开数据显示，他的基本年薪为47.7万英镑，除此之外还有28.1万英镑的年度奖金，外加养老金福利和55.5万英镑的长期激励计划。
去年，尽管NATS在疫情后被迫削减成本，但他还是获得了120万英镑的奖金，这让他上了头条。
罗尔夫的妻子安娜是一名消防员，她在昨天的讲话中强调，罗尔夫花了很多时间试图让消防系统恢复正常。
她告诉《太阳报》:“从昨天开始我就没见过他。事情一发生，他就去上班了。”
到目前为止，由于持续的问题，大约有2000个航班被取消。
今天早上，罗尔夫在接受BBC广播4台的《今日》节目采访时强调:“这并不是整个系统的故障。它是系统的一部分，系统中很重要的一部分。
“但在这种情况下，如果我们收到了我们不认识的不寻常数据，那么至关重要的是，这些信息可能是错误的，不要传递给空中交通管制员。”
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他强调，NATS拥有“安全关键系统”，“丢弃数据需要非常仔细地考虑”。
罗尔夫补充说，他正在与民航局密切合作，为交通部长马克·哈珀编写一份初步报告。
国际航空运输协会(Iata)总干事威利·沃尔什(Willie Walsh)一直对NATS持强烈批评态度，他估计这场混乱将给航空公司造成约1亿英镑的损失。
他补充说:“这是非常不公平的，因为这次事故的核心——空中交通管制系统没有支付一分钱。”
马修·克里德是北拉纳克郡哈特希尔的一名26岁的戏剧专业学生，他乘坐荷兰皇家航空公司飞往爱丁堡的航班被取消后，他被困在阿姆斯特丹史基浦机场。
克里德承认，睡在机场的折叠床上“并不理想”，而且由于“所有的办公桌都关闭了”，他无法与航空公司工作人员交谈。
NATS在自己的网站上被描述为一家公私合营公司，由航空集团(持股42%)、NATS员工(持股5%)、英国机场运营商LHR机场有限公司(持股4%)和政府(持股49%)组成，被称为“黄金股”。
航空集团由八家公司组成:USS Sherwood Limited;英国航空公司;养恤保障基金;易捷航空有限公司;维珍航空有限公司;德国汉莎航空公司;汤臣航空有限公司;及托马斯库克航空有限公司。
