周三，由美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)任命的一组外部专家呼吁采取“紧急行动”，解决美国航空系统中的安全风险，并强调了空中交通管制员人手短缺和技术过时等问题。
今年4月，在全国各地的机场发生了一系列险情之后，faa宣布成立了国家空域系统安全审查小组(National Airspace System Safety Review Team)。该小组于周三发布了一份52页的报告，列出了调查结果。
除了呼吁联邦航空管理局解决空中交通管制员短缺的问题，改进其老化的技术，报告还建议改变该机构的资金来源，比如更广泛地保护它不受政府关闭的影响。
“这些挑战的共同作用导致了美国国家航空航天局目前的安全边际受到侵蚀，这使得目前的安全水平不可持续，”报告说，这里指的是所谓的国家空域系统。
专家组由迈克尔·p·韦尔塔(Michael P. Huerta)领导，他曾在贝拉克·奥巴马和唐纳德·j·特朗普总统任内担任联邦航空局局长。其中还包括其他前联邦官员和前工会领导人。
“要解决这些挑战，没有简单的短期解决办法，”韦尔塔周三对记者说。“解决美国国家航空航天局的风险需要联邦航空局、政府、国会和其他行业通力合作。”
《纽约时报》在8月和10月发表的调查报告揭示了美国引以为荣的航空安全系统是如何承受越来越大的压力的。《纽约时报》发现，涉及商业航空公司的惊险事件平均每周发生多次。
空中交通管制员的严重短缺——《纽约时报》发现，该国99%的空中交通管制设施人手不足——是一个主要因素。
周三发布的这份报告还对技术老龄化带来的风险提出了警告。今年1月，联邦航空局的一次系统故障导致全国范围内的航班停飞，并导致旅客的航班延误和取消。
报告称，“faa设施和设备的年龄和状况已经将系统风险提升到了不可持续的水平，甚至还没有考虑过时技术带来的效率损失。”
该机构表示，它已采取措施降低机场紧急呼叫的风险，例如提供资金重新配置滑行道和改善跑道照明。
“联邦航空局欢迎独立的安全审查小组的报告，我们将彻底审查这些建议，”联邦航空局新任局长迈克尔·g·惠特克(Michael G. Whitaker)在一份声明中说。他的任命上个月得到了参议院的确认。“我们感谢团队的时间和专业知识，帮助我们实现零严重险情的目标。”
这次差之毫厘的失误也引起了国会的注意。参议院的一个小组委员会上周就这个话题举行了听证会，证人之一是美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)主席珍妮弗·l·霍曼迪(Jennifer L. Homendy)，该委员会正在调查多起险情事件。
“虽然这些事件极其罕见，但我们的安全系统显示出了明显的紧张迹象，我们不能忽视，”霍门迪说。
我们可能会使用您的联系信息与您联系。未经您的许可，我们不会发表您提交的任何部分。如果你有信息想要与《纽约时报》分享，请访问:https://www.nytimes.com/tips
马克·沃克(Mark Walker)是华盛顿分社的调查记者。他是2020年因报道新冠肺炎而获得普利策奖的团队成员之一。他在乔治亚州的萨凡纳长大。毕业于福特谷州立大学。更多关于Mark Walker的信息
