什么样的人能让雷军当他的司机?？ ？
小米汽车最近发布了一段视频，视频拍摄于1月5日。资深程序员雷军先生亲自上阵，帮助调试小米SU7。
雷军说，那天他自己开的是SU7。从北京到上海，这是一个漫长的旅程。
途中，他测试了HUD、智能驾驶、座舱交互等多个功能，并将发现的问题反馈给团队。
当他终于到达终点线时，雷军好像松了一口气:
第一辆车，1.8米长的CEO，亲自测试了后部空间。嗯，你看过这集吗?
276公里，雷军在冬季测试了SU7
小米SU7上市了，还有5天倒计时。雷军在微博上发布热身，称自己参加了十几次小米SU7测试，累计里程超过3000公里。雷军强调最长测试里程:
凌晨5点，我们在冬天的清晨从北京出发，在国家高速公路上行驶了1276公里。经过15个小时的车程，我们终于在晚上9点到达了目的地上海。
测试里程和时间与余承东的开文捷M9春节返工相似。
当时，于成东的测试是以朋友圈的形式，“图文直播”。雷军在微博上发帖并附上了一段视频。视频不长，但有很多信息。
首先，测试直接展示了小米SU7的电池寿命。
雷军开的是四驱版。雷军强调，这款车的速度“大部分时间都在100公里/小时以上”，而在冬季，电池寿命将不可避免地受到影响。即便如此，在1276公里的旅程中，这辆车只充了两次电。
雷军此前强调，小米SU7将挑战“冬季续航之王”。这个表演怎么样?欢迎大家在评论区留下你的想法。
其次，视频也展示了SU7的智能水平。
在路上，雷军和同学小爱聊了很多次。小爱及时回应，但雷军表示，小爱的回应过于生硬。
从雷军的互动来看，如果车主遇到问题，应该可以直接通过小爱向后端提供反馈。
在旅程的最后，雷军甚至说了两次“别担心”:
首先我不担心的是这是HUD。雷军说，这是他之前“最担心的”。
别担心。关于第二个，它是NOA。英航从雷军的微博来看，应该是高速NOA，可见SU7的智能驾驶水平。
最后，雷军还称赞了座椅的舒适性和空间。
首席执行官率先进行了测试，其他高级管理人员甚至更加热情。
雷军发微博后，小米集团总裁陆卫兵、小米公关总经理王华、顾问胡正南先后表示将参与SU7测试。
陆卫兵说，他参加了许多测试，如黑河冬季测试和吐鲁番夏季测试。王华进行了一次长途试驾，往返于北京和郑州，测试距离为1500公里。
以上是小米SU7上市预热的步骤之一。最近，雷军一直保持着每日更新的模式。他每天都向大家介绍小米汽车的工厂，展示SU7的压铸、焊接、喷漆、总装和冲压。整体自动化水平比较高。高。
雷军表示，小米的车身车间借鉴了梅赛德斯-奔驰的经验，在车间中心设立了工程师办公室。
顺便说一下，我不小心带了点东西
小米SU7即将发布，雷军和一群高管正在努力预热。随着最近媒体试驾的开放，新的信息已经暴露出来。
小米SU7最新消息
由于保密协议的限制，试驾参与者无法对小米SU7的细节发表评论，但他们仍然给出了一点见解:
很多人都对小米SU7的底盘和驾驶控制大加赞赏，甚至有人称之为所谓的“司机之车”。
一些测试驾驶员表示，驾驶舱的互动很好，他们不应该太担心空间问题。
总的来说，无论是媒体报道还是官方声明，基本上都是在提高价格预期。
有媒体爆料称，小米SU7的售价较一年前降低了3 - 5万元，但雷军仍希望以25万元以上的价格出售，但会在上市时提供定金折扣。会扣除多少?目前还不知道。
最近，特斯拉提高了价格。雷军认为，“小米SU7标准版配置远超Model 3(售价24.59万元)”，承认存在定价压力。
不久前，陆卫兵在接受采访时再次强调，SU7会“有点贵”。
价格是多少?能不能从25万元起售?
我不知道你是否注意到，工业和信息化部最近批准了一款SU7的申请。应用信息显示，新车型采用单电机供电，电池类型仍为磷酸铁锂电池，但供应商已成为宁德时代。
电池容量不详，但比使用73.6千瓦时电池的前一代车型重了110公斤。
电池容量要大一些。如果是与新集氪001入门版相同的95度神星增压电池，那么新车型的能量充电也应该是800V，即能量补充和电池容量与001对齐。
假设小米SU7 400V车型暂时延期，新申报的车型作为入门级车型，那么考虑到新集氪00126.9万的起价，小米SU7的价格很可能达到25万元。
毕竟，第一辆车也在为品牌定下基调方面发挥着作用。
如果第一辆车还是性价比高，是一款“7系”，那么小米手机销售的困难，很可能会在小米汽车身上重演。
还有一件事
事实上，小米高管亲自测试这款车并不是什么秘密。
春节前，小米联合创始人林斌开着SU7回了广东老家。
我不知道你有没有注意到，雷先生和林斌在测试这款车的时候有一个共同点——他们都使用了蔚来充电桩。
小米的测试车在不知不觉中给蔚来的供电网络打了个电话。向朋友和商人致敬是什么意思?
蔚来CEO李斌似乎也向小米致敬。两天前，他试用了雷多第一辆车的后部空间，并说他身高1.8米。
第一辆车，1.8米长的CEO，亲自测试了后部空间。嗯，你看过这集吗?
