初步行业数据显示，印度7月上半月汽油和柴油消费量下降，原因是季风影响了出行计划，并降低了农业部门的需求。
柴油是印度消耗最多的燃料，约占需求的五分之二。7月1日至15日，柴油需求同比下降15%，至296万吨。
故事有限公司
继续下面的广告删除广告
柴油消费在4月和5月分别飙升6.7%和9.3%，原因是农业需求回升，以及汽车开动空调以抵御夏季炎热。但自6月下半月季风来袭后，柴油消费有所减少。
与6月1日至15日的368万吨柴油消耗量相比，柴油销量环比下降了近20%。
与去年同期相比，2023年7月上半月的汽油销量下降了10.5%，至125万吨。数据显示，销售环比下降10.8%。
一年多来，印度的制造业和服务业都在扩张，以支撑石油需求。
这导致汽油和柴油销量自3月下半月以来不断上升。但季风的到来降低了气温，减少了用于农田灌溉的柴油发电机组的需求，也减少了拖拉机和卡车的消耗。
根据石油输出国组织(OPEC)的月度石油公报，预计今年印度的石油需求将同比增长20万桶/日。
故事有限公司
继续下面的广告删除广告
7月1日至15日期间的汽油消费量比2021年7月疫情期间增加12.5%，比2019年7月1日至15日大流行前增加16.6%。
在2021年7月1日至15日期间，柴油消费量增长了10.1%，但比2019年7月上半月减少了1.1%。
由于机场客运量持续上升，在七月一日至十五日期间，航空燃油需求较去年同期上升6.1%，达301,800公吨。
这是2021年7月上半月的两倍多，但比2019年7月1日至15日新冠疫情前低5.9%。
与2023年6月1日至15日的32.35万吨相比，航空燃油销量环比下降6.7%。
行业官员表示，过去几个月，强劲的工业活动支撑了该国的石油需求。
7月1日至15日，烹饪用液化石油气销量同比下降6.3%至127万吨。液化石油气消费量比2021年7月增加6%，比2019年7月1日至15日的covid前增加3.7%。
数据显示，与6月上半月的122万吨液化石油气消费量相比，液化石油气需求环比增长3.8%。
