高速列车是用来做什么的，或者说应该用来做什么?
是连接两个区域性大都市，两个欧洲首都，还是充当公共汽车服务中型城镇?
1964年，日本的新干线投入流通，成为速度领域的先驱，日本人把它变成了一种奢侈品，并专门为它建立了一个网络。
而法国和西班牙则选择让他们的超级列车与传统路线兼容，并让尽可能多的人可以使用。
2014年，审计法院的地方法官遗憾地发现，TGV有40%的时间在正常轨道上运行，因此远低于其可能性。
这种多样性使得它可以服务于线路的部分和末端。
它还允许许多地区总统、地方民选官员或其他部长，通过在他们的领土上获得一个TGV车站，为自己提供一个真正的选举奖杯。
即使在今天，这个网络也给远程工作者和通勤者带来了一种感觉，即在巴黎工作和生活在外省，而在交通上花费的时间比在法兰西岛地区的居民要少。
