这些规则——旨在平衡两轮驱动和全轮驱动汽车的性能——现在允许猎人使用更大的轮胎(17英寸的37英寸轮辋，从16英寸的32英寸轮辋增加到17英寸轮辋)，更大的刹车，更宽的轨道和悬挂行程增加了70毫米到350毫米。有，相应地，更长的叉骨和阻尼器，和悬挂几何已修订。传动轴、传动轴和差速器进行了修改，车身宽了30mm。
与规则变化无关的是，车队根据上次的经验进行了其他修改:挡风玻璃更大，配备了新的雨刷马达，内置千斤顶更轻更坚固。还有时髦的新前灯。
BRX车队负责人Gus Beteli说:“我们在今年的首次亮相中学到了很多东西，并将所有这些知识用于改进赛车，相信我们的新猎人T1+是向前迈出的重要一步。”我们期待着1月份回到沙特，在那里我们将寻求挑战胜利。”
随着首次亮相，2021年达喀尔对BRX来说非常成功，罗马队获得了第五名-请记住，这是地球上最艰难的比赛，没有一支拥有新车的新车队获得过如此高的成绩。
车队总监兼Prodrive主席大卫·理查兹说:“我们通常不会庆祝获得第五名，但这次很特别。”从来没有新的车队来到达喀尔，并在第一次尝试中取得如此高的成绩。多年来，Prodrive创造了一些伟大的团队，他们取得了令人难以置信的成绩，我绝对相信我们今天在这里的BRX团队会做到这一点。”
但是，1月份为期两周的4900英里的阿拉伯长途跋涉对勒布来说是一场噩梦，他遇到了各种各样的问题，没有完成。这是这位九次获得WRC冠军的车手在达喀尔的第五次尝试;他的最好成绩仍然是2017年标致的第二名。
勒布的长期搭档丹尼尔·埃琳娜(Daniel Elena)最近闹翻了，将不会在2022年与勒布并肩作战。取而代之的是，他的掌舵人将由经验丰富的比利时人法比安?鲁尔昆(Fabian Lurquin)担任。
勒布和罗马最近都驾驶这辆旧车参加了西班牙下阿拉贡500公里的比赛，勒布在比赛中处于领先地位，但在接近终点时遇到了技术问题，最终排名第七。
猎人T1+的客户版本，配备了相同的prodrive调整，福特，3.5升双涡轮V6发动机，功率约为400马力，将于2022年为达喀尔，各种巴哈赛事和其他拉力赛的车队提供。
Prodrive的老板理查兹今年早些时候证实，一款道路合法版本正在开发中，可能耗资约100万英镑。伊恩·卡勒姆是前捷豹设计总监，他设计了两个版本的BRX赛车，据悉他也在研发公路车。
