布莱恩?唐纳森(Brian Donaldson)大学毕业后直接加入Maxol集团，并于8年前成为首席执行官。
他笑着说:“我是一名毫无头绪的毕业生实习生，在各种不同的角色中努力工作。”
他笑着说:“我是一名毫无头绪的毕业生实习生，在各种不同的角色中努力工作。”
这位公司元老是这家百年老店的第二位“外来者”。大约在同一时间，汽车和卡车开始出现在爱尔兰的道路上，这家公司一直由麦克穆林家族拥有并主要经营。
当我们在公司总部见面时，那是都柏林一个阳光明媚的早晨。
然而，唐纳森不会在这里呆太久——他将前往德国城市斯图加特，与业内其他成员分享Maxol转型计划的一些最新进展。
他表示，Maxol是一家国内企业，但它是一个国际同行分享观点和新闻的行业，尤其是关于客户汽车引擎盖下正在发生的重大变化，因为汽油和柴油正在缓慢地让位于替代燃料。
今年，他还接待了一些来到爱尔兰海岸的游客。这些业内同仁渴望看到，在汽车和随之而来的燃料需求发生变化的时代，这里的前院业务将朝着什么方向发展。
他指着来自澳大利亚和沙特阿拉伯的客人说:“人们来爱尔兰看看这个本土市场的情况，看看那些比我们大得多的大公司的情况，这很好。”
“我们在爱尔兰以外的业务规模很小，营业额不到9亿欧元。”
尽管爱尔兰市场规模庞大，但国际玩家仍有兴趣了解更多。
欧盟(EU)已提议，到2035年禁止销售新的汽油和柴油汽车，这意味着我们所熟知的商业模式将完全不同。
“作为移动性变革的一部分，尤其是电动汽车、合成燃料，我们如何看待未来?他问道。“在这方面没有灵丹妙药，要在2050年前实现净零排放，需要采取多种措施。”
像他自己这样的企业如何应对这种潜在的巨大转变?
他表示:“作为一家第四代家族企业，我们正在改变被视为传统燃料零售商的形象。”“我们已经104岁了。
“我们的模型是围绕我们所拥有的属性进行预测的。零售就是地段、地段、地段，”他说。
他指出:“我们目前的电视广告没有提到燃料。”
燃料仍然是业务的重要组成部分，但计划从每个人都在加油站加油的市场过渡到电动汽车并不是简单的从a到B。
一方面，唐纳森认为氢燃料将在未来的重型运输中发挥作用。加氢处理植物油(HVO)是一种适用于由植物废料制成的柴油车的生物燃料，在8个地方都有供应。电动汽车是未来的重要组成部分，但他看到了电动汽车的“采用停滞”。
他说:“到2023年底，向电动汽车的过渡非常迅速。”
“早期采用者是那些有钱的人，他们有强烈的意识形态，他们不想开化石动力汽车。
“获得税收减免和资本激励的企业一直是主要推动者。”
他并不感到惊讶的是，越来越少的人选择少有人走的路，选择电动汽车。“这在很大程度上是由于汽车的价格，以及技术的不确定性，另一个原因是电动汽车充电网络的扩大。”
尽管目前的情况有所下降，但Maxol集团仍在继续投资，以获得更多的充电点。3月份在新桥开设了一个超快速电动汽车中心，本月在都柏林的Ballycoolin开设了另一个中心。
他说:“当我们确定一个我们认为未来可行的电动汽车中心位置时，从确定该位置到启动并运行需要两年时间。”
Donaldson表示，这一漫长过程的原因包括规划许可、将该地点连接到电网以及投资成本。
{"quote":{"text":"我认为这是一个
关于确保政府和公司不会过度承诺”，
“交货时间非常非常长。我想说ESB和NI网络与我们合作得非常好。他们有他们的限制，就像我们有我们的限制一样，我认为把责任推给别人是没有帮助的。我认为今天所有的利益相关者都更好地理解了需要什么。
他说:“我认为，关键是要确保政府和企业不要过度承诺。”“每个人都想被看到，也想被听到，说正确的话。但有时候，如果你过度承诺，却没有兑现，那就弊大于利。”
目前，Maxol计划在爱尔兰岛再建20个电动汽车中心。
他认为，电动汽车充电也将对该集团的零售业务产生积极的连锁效应，因为在Maxol地点需要停留时间。
唐纳森说:“我们不仅要满足你的出行需求，还要满足你的早餐、午餐和带回家的晚餐的需求。”
因此，Maxol的计划是围绕着增加对业务零售元素的关注。该集团在爱尔兰岛拥有243家门店，由独立所有者或直接由Maxol自己经营。
他告诉我，保持相关性的第一步是投资。
他表示:“在过去10年里，我们已投资超过2.25亿欧元。”“这是通过土地收购和重大的土地重建来实现的。”
今年，该集团收购了位于威克洛的Candy加油站，而去年夏天，该集团收购了位于韦克斯福德的Killeens加油站。
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唐纳森认为，这也是该公司下一篇章的关键所在，该篇章将首先定位为一家便利零售商。
“我们创建了自己的商店，我们想创造一种更优质的体验。”
这包括一个熟食店，一套新的店内食品食谱，以及六年前推出的一个咖啡品牌，现在每年销售350万杯。
它的本土项目允许爱尔兰小企业在Maxol商店获得货架空间。
他说，疫情的一些影响对公司来说是一笔财富。
混合工作模式意味着，当人们在家工作时，每周有两天去郊区或住宅区的游客会更多。
更高的成本也促使他们在服务站改变行为。
他指出，爱尔兰消费者面临通胀压力，他说:“人们继续频繁而少买东西。”“频率上升了，但就消费而言，价值下降了。”
对店内购买的关注似乎正在起作用——该公司一半的盈利能力现在来自非燃料销售。
他说:“它需要进一步发展。”
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唐纳森一直大力倡导改变爱尔兰的零售规划规则。
他解释说:“随着市场的变化，随着监管的变化，我们需要政府与我们合作，确保取消100平方米零售规划指南的限制。”
“如果这些企业要继续发展，满足不断增长的客户群和社区的需求，它们就需要空间。”
唐纳森告诉我，还有1亿欧元专门用于零售业务投资，其中一些将用于更多地点、毗邻的土地和新地点。
“毗邻我们认为有更大增长潜力的关键地区，这就是我们仍在做的事情。”
当我们的谈话接近尾声时，他在Maxol的职业生涯中得到的一个教训似乎直接浮现在脑海中。
“在这个行业，如果你原地不动，你就是在倒退，”他说。
