丰田已经注册了GR GT标志，马自达即使在该车型退出日本后仍在继续生产6轿车。
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2022年1月，丰田在东京汽车沙龙上推出了GR GT3概念车，让所有人都大吃一惊。同年晚些时候，同一款跑车的专利图像通过欧盟知识产权局出现，暗示没有大机翼的量产版本。到那时，丰田已经确认了开发的开始。时间快进到2024年1月，同一个EUIPO网站现在列出了一个有趣的GR GT标志。
Auto Guide发现了这个商标，并于1月19日提交了申请。我们把它附在了GR GT3的专利图片上。一个价值百万美元的问题是:丰田是否打算在跑车上使用这个标志?还有其他合理的情况，第一是它注定是一个即将到来的赛车品牌。去年，丰田WEC车队总监Rob Leupen告诉我们的姊妹网站Motorsport.com, GR GT3将从2026年开始参加欧洲WEC。
在同一次采访中，他还宣布:“(2026年)的日期与公路车方面保持一致，这是遵循丰田的理念，即在公路上生产一辆赛车。”目前这一切都在向前发展。”他接着证实，街道上合法的汽车可能会携带雷克萨斯徽章，所以道路上的模型不太可能被称为丰田GR GT。这是提供的老板没有改变主意。
可以说，最令人兴奋的可能性，想到的是我们终于得到了一个生产版本的GR超级运动超级跑车超过1000马力。然而，这款车已经有五年的历史了，它是在2018年东京汽车沙龙上推出的。
无论情况如何，期待丰田和雷克萨斯的性能车辆，一个用于赛道，另一个用于道路。
马自达6拒绝死亡
继2021年在美国停产、2023年在英国停产后，马自达将在日本停产这款中型轿车/旅行车。虽然国内市场的生产将于4月中旬结束，但这款老旧的汽车将继续为出口市场生产。
据汽车专家采访的一位公司发言人表示，6也将继续在越南生产。马自达6是市面上最古老的汽车之一，自2012年以来已经推出了第三代。尽管达到了令人尊敬的12岁(生命周期通常为6-7年)，但这款车目前仍将继续前行。该公司的澳大利亚分公司证实，6号车将留在澳大利亚。
至于下一代汽车，马自达已经排除了使用其新的后轮驱动平台。当它上周宣布6将在日本停产时，它表示CX系列suv可以填补这一空白。我们都知道事实并非如此，因为有些人更喜欢轿车或旅行车。
