2025年5月20日，国家发改委政策研究室副主任李超在新闻发布会上指出，当前部分企业陷入"内卷式"竞争，通过低价倾销、制假售假等手段扰乱市场秩序。这一现象在汽车行业尤为突出，导致全产业链集体失血。数据显示，2024年中国汽车经销商新车销售亏损达1380亿元，行业利润率跌破3%，上千家4S店倒闭，二手车残值率暴跌。
长城汽车董事长魏建军对此早有预警，他直言价格战将带来持续六七年后遗症。面对行业转型期的恶性竞争，魏建军坚持为行业健康发展发声，认为过度资本化和价格战正在摧毁产业根基。他指出，当成本击穿质量底线，行业将付出比价格战更惨痛的信任代价。
在国家发改委开展整治"内卷式"竞争的同时，长城汽车以实际业绩证明了坚守技术创新的价值。2024年，长城汽车营收同比增长16.73%，净利润增长80.73%，单车净利润提升0.46万元。这得益于其持续加大研发投入，2024年研发投入达104亿元，占销售额5.2%，专利数量连续三年位居中国民营车企榜首。
魏建军强调，企业应为社会创造价值，追求"有质量的市场占有率"。长城汽车通过技术创新和长期主义战略，在新能源和智能化领域取得突破，为行业提供了从价格战转向技术战、价值战的破局路径。这场政企协同的整治行动，有望推动中国汽车产业从规模扩张向价值创造转型，重塑行业发展新格局。
长城汽车魏建军：只要行业能健康发展，我不怕挨骂
每日经济新闻
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