美国纽约——波音公司周三将成为焦点，因为这家陷入困境的航空巨头宣布了四年来最大的季度亏损，罢工的员工投票决定是否结束长达数周的昂贵停工。
波音公司本月早些时候公布了这一糟糕的财务业绩，并将在股市开盘前由波音公司和新任首席执行长奥伯格（Kelly Ortberg）公布。
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周三晚些时候，西雅图地区约3.3万名小时工将投票决定是否终止该公司最新的合同，并结束近6周的罢工。
10月11日，作为裁员和其他紧缩措施的一部分，波音公司表示，由于数十亿美元的一次性成本，包括国际机械师协会（IAM）和航空航天工人罢工的巨大打击，它预计将出现巨大的季度亏损。
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Factset的数据显示，分析师估计该公司将亏损61亿美元，这是自2020年第四季度以来的最大亏损。
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甚至在罢工之前，波音公司就已经放慢了其商用飞机部门的生产，以确保对安全协议的更多关注。今年1月，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的一架737 MAX飞机因机身面板在飞行途中爆炸而被迫紧急降落。
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在2018年和2019年两起致命的737 MAX坠机事故造成346人死亡之后，这场近乎灾难的事故使波音公司受到更严格的监管。
罢工已经导致西雅图地区两家生产波音737 MAX和777飞机的装配厂停工。上周，波音供应商精灵航空系统公司（Spirit AeroSystems）表示，由于停工，该公司将让员工休假。
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波音公司提供的最新合同包括四年内加薪35%，以及一次性7000美元的签约奖金。然而，该协议没有恢复养老金，这是老年工人的一个主要症结。
总部位于西雅图的工会主席乔恩·霍尔顿（Jon Holden）周二对CNBC表示，他预计投票将“激烈”。
据安德森经济集团咨询公司估计，这次罢工造成了76亿美元的直接损失，其中包括波音公司至少43.5亿美元和其供应商近20亿美元的损失。
霍尔顿告诉CNBC，如果成员们再次拒绝合同，他准备回到谈判桌上。
他说：“我们将继续推动我们的成员所说的重要事项，我们将继续罢工。”“这是我们唯一的选择，我们的成员将做出这样的选择。”
波音9月份仍能交付33架新飞机。然而，该公司已经表示，未来一段时间的交付量将会减少，从而影响收入。
面对日益恶化的财务前景，8月8日加入波音公司的奥特伯格上个月宣布，将裁员10%，即约1.7万个职位。
该公司还将777X的首次交付时间从2025年推迟到2026年。这架延误已久的飞机原定于2020年1月投入使用。
10月15日，波音宣布计划筹集至多250亿美元资金以度过这段时间。该公司在一份监管文件中表示，除了与银行达成的100亿美元新信贷协议外，还将通过出售股票和债券筹集资金。
TD Cowen估计，波音可以通过出售非战略性资产筹集200亿美元。
波音还在处理MAX坠机事件的法律后果。
德克萨斯州一名联邦法官正在权衡美国司法部的一项协议，其中包括波音公司的认罪。一些遇难者家属要求法院驳回该协议并起诉波音公司。
波音还面临多起与坠机有关的民事案件。该公司已与约90%的原告达成和解。
美国银行（Bank of America）最近的一份报告称，波音面临的众多挑战使其“类似于一位希腊英雄，一家曾被视为美国伟大典范的公司……如今却因自己的许多决定而陷入危机”，该报告认为，波音需要付出“巨大的努力”才能扭转局面。
