吉隆坡——没有哪一天不发生与重型车辆有关的悲剧。
这是警方从统计数据中得出的结论，该统计数据显示，今年前10个月有825辆卡车发生了致命事故。
平均每天有3辆卡车发生事故，造成5364人死亡，而整个2023年的死亡人数为6024人。
联邦警察交通调查和执法部（JSPT）主任拿督斯里莫哈末尤斯里哈桑巴斯里说，从1月到10月，涉及重型车辆的事故占了涉及致命事故的17,905辆汽车的一部分。
“其中15,402起涉及汽车，其次是摩托车（1,040起），四轮驱动（619起）和行人（19起），”他告诉Sinar。
Yusri还表示，从1月到9月，在全国进行的4822次行动中，针对各种违法行为向商用车辆发出了38,367张交通传票。
他说：“我们还扣押了177辆商用车，并注意到最近涉及重型车辆的事故有所增加。”
他解释说，检获的主要违例事项包括载有未妥善固定及危险货物的货车、轮胎磨损、信号灯及刹车失灵。
他补充说：“小型货车、拖车和货柜车是造成商用车事故的主要原因。”
尤斯里强调，他的部门积极主动地进行执法行动。
他强调：“我们不会妥协，会坚决采取行动，确保所有道路使用者的安全。”
他亦提醒所有遇到故障的重型车辆司机，应设置足够的警告标志，提醒其他道路使用者。
“发生故障的车辆应留在紧急车道上，并确保尽早放置足够的警告标志。”这一步对于避免车辆停在紧急车道上发生事故至关重要。”
他呼吁商用车辆营办商和雇主进行彻底的内部筛选。
“这是为了确保司机的健康、准备和驾驶技术。他补充说：“日常维护也必须坚持并无故障地进行，同时还要进行检查，以证明车辆的路况。”
除了造成交通堵塞外，重型车辆的增加继续引起公众对道路安全的关注，特别是在节日期间。
最近，据报道，周日，一辆油罐车在怡保Terowong Menora附近的南北高速公路264.4公里处堵塞了道路。
根据Plus Malaysia Berhad （Plus）在X上的帖子，这起事件导致所有北行车道被封锁，导致交通停滞超过6.5公里。
此前，来自马来西亚国民大学和马来西亚高速公路管理局的五名研究人员在公共卫生Facebook页面上分享的一项研究发现，尽管2021年重型车辆仅占高速公路交通的9%，但它们涉及近50%的致命事故。
据交通部长陆兆基去年透露，总体而言，该国仍在使用的注册车辆数量约为2400万辆。
其次是摩托车（16773.112万辆）、货车（1429403万辆）、出租车（84745万辆）、公交车（64021万辆）。
此外，交通部发布的2023年马来西亚交通统计数据显示，399,423辆“A”和“C”类卡车。
这些重型车辆的例子包括油罐车、起重机、伐木车、水泥车、车辆运输车和集装箱拖车。
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