百打灵查亚:财政部长二世拿督斯里Amir Hamzah Azizan表示，柴油补贴每月花费政府10亿令吉，而泄漏造成的损失高达每天450万令吉。
他说，实施有针对性的柴油补贴是经济政策框架下的关键改革措施之一，以确保可持续的财政管理，并在不损害人民福利的情况下解决系统内严重泄漏的问题。
“马来西亚的柴油补贴每月为政府带来10亿令吉的账单。与市场价格的差距刺激了多年来向邻国走私柴油的行为，并使商业部门的大部分部门能够利用廉价柴油增加利润，而他们本来就没有资格获得廉价柴油，”他表示。
阿米尔还表示，由于泄漏造成的损失每天约为450万令吉。
“我们应该被提醒，从长期来看，全面补贴是不可持续的，”他昨日在领英(linkedIn)的一篇帖子中表示。
他说，财政部正在与其他相关部门密切合作，微调这一机制，以确保只有有资格获得补贴的人才能获得补贴。
Amir还附上了一段他在5月14日安永高管论坛上谈论此事的视频。
他在视频中表示，补贴合理化是必要的，因为存在漏洞，而且给予的激励太过宽泛。
与此同时，解决这个问题并非在公园里散步，因为政府必须建立正确的燃油补贴合理化机制。
“补贴合理化将会到来，但如果我们没有把这个问题解决好，我们不会按下按钮。
他说:“政府现在所做的是对它进行微调，以确保当它按下按钮时，它是正确的，它实际上是在照顾正确的群体，并在系统停止时实际上从系统中获得足够的储蓄。”
马来西亚首相拿督斯里安瓦尔周二在全国讲话中宣布燃油补贴合理化，他表示将取消对“富人和外国人”的柴油补贴。
他说，柴油补贴将首先在半岛合理化，而在沙巴和砂拉越的实施将在稍后进行，但没有提到任何实施时间表。
为了防止商品和服务成本大幅上涨，安华表示，将继续为使用柴油动力商用车和公共交通工具的商人提供补贴。
十种公共交通工具，包括巴士和的士，以及二十三种货物运输车辆，将纳入资助柴油控制系统。
某些类别的渔民也将继续获得柴油补贴。
安华补充说，现金援助也将提供给拥有私人柴油动力车辆的符合条件的个人，如小商人和农民等。
他表示:“在企业中使用柴油的中低收入群体不会受到合理化的影响。”
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