由于伊丽莎白线没有厕所，乘客试图强行打开车厢门，在帕丁顿站外滞留了长达5个小时。
去年12月7日下午6点45分左右，四列“莉齐线”列车、两列希思罗机场特快列车和一列大西部铁路城际列车停运，原因是拉德布鲁克格罗夫附近的铁路网架空电线受损。
铁路监管机构和一个乘客活动组织周四发布的一份报告显示，伊丽莎白线和希思罗快线的乘客在等待救援的过程中经历了“令人沮丧和混乱的经历”，直到晚上11点左右。
该公司表示，伊丽莎白线上没有厕所，这列耗资10亿英镑的9节车厢列车上没有厕所，这似乎是乘客自行疏散的一个“促成因素”。
这份由英国铁路、公路和交通重点办公室(Office of Rail and Road and Transport Focus)发布的报告称:“所有受影响的列车服务都很繁忙，影响乘客舒适度的因素因运营商而异。”
淘水节期间在帕丁顿岛的市民
“GWR和希思罗快线的乘客在飞机上有厕所和充电设施，事故发生时乘客可以使用。
“另一方面，伊丽莎白线没有配备这样的设施——这后来被证明是导致乘客自我疏散的一个因素。
“此外，GWR和希思罗快线的乘客最初都可以获得茶点(主要是瓶装水)，而伊丽莎白线的乘客则没有。”
当时，有报道称乘客不得不在座位上小便。GWR尤其繁忙，因为这是当天从帕丁顿开出的倒数第二列长途列车，原因是Aslef禁止加班。
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英国铁路网(Network Rail)首席执行官安德鲁?海恩斯(Andrew Haines)是GWR列车的乘客之一，后来他向数千名被铁路行业“失望”的乘客道歉。
报告称，需要更多地考虑滞留列车乘客的福利，并建议在此类事件中任命一名相关工作人员为“滞留列车冠军”。
伊丽莎白线列车上没有厕所
调查显示，在英国的铁路网中，每天都有不止一列火车被困——在两个车站之间被困至少两个小时。
报道称，12月7日的事故意味着帕丁顿和梅登黑德之间的所有线路都被切断了。它表示，“受影响的乘客数量很大，整体情况很严重”。
报告称:“在事件中，GWR和希思罗快车的乘客对他们的旅程被延误感到沮丧，尽管车厢里的总体气氛仍然很友好，受访者回忆说人们‘精神很好’。”
“伊丽莎白线的情况正好相反，没有空调、厕所或充电设施(照明也减少了)，一些被困的乘客开始行为不端，用暴力试图强行打开车门。”
“一名乘客注意到，广播中说，‘人们能不能不要试图打开紧急逃生门，能不能不要踢门——我知道你们很沮丧，但请不要这样做’。”这进一步加剧了火车上本已紧张和不愉快的气氛。”
报道称，在希思罗快车上，一名工作人员告诉乘客，他们将在晚上8点45分撤离，也就是门打开前15分钟。
这促使乘客开始做好准备，“这导致车厢更加繁忙，工作人员更难以移动并通知剩余的乘客”。
这些信息必须通过旅行者之间的口口相传来传播。此外，滞留乘客没有得到任何有关撤离或安全程序的信息。然而，当他们下了火车，沿着轨道向汉威尔站走去时，他们得到了消防队的帮助。
在伊丽莎白线上，英国交通警察(BTP)在22:30左右开始疏散滞留的乘客。
然而，一些乘客不确定这是官方疏散还是由乘客主导。没有官方宣布，“自我疏散”已经开始。
报告称:“许多乘客决定跳下去，这比BTP的指示更危险，他们加入人群，‘相当危险地步行’到下一站。”
“在疏散开始时，乘客们被引导到帕丁顿岛的方向，大约5-10分钟，但随后被告知掉头朝另一个方向走，这进一步增加了体力和精神消耗。
一旦乘客到达车站，他们被建议找到自己的交通工具回家，这对许多手机没电的人来说很困难。天很黑，这让他们更加焦虑，尤其是对女性乘客来说。”
一名女乘客告诉调查人员:“我被留在伦敦一个我不知道的地方，作为一个女人，我自己一个人，我的电池几乎没电了。我很担心怎么回家。”
报道称，乘客没有被告知如何报销后续旅行的费用。
GWR和希思罗特快列车上的乘客报告说，随着事件的发展，厕所设施最终达到了不再卫生的地步。
一名乘客说:“厕所很糟糕，没有办法冲水。每个人都想冲它，但它不管用，对我来说，厕所完全无法使用。”
人们也不能洗手——一名乘客指出，这是大流行后时代的一个重大问题。
该报告还调查了去年12月发生的另外三起列车滞留事件，其中包括12月21日发生在西海岸干线Hemel Hempstead附近的伯恩端枢纽的事故。
报告称，在为期70天的研究期间(10月30日至1月8日)，共发生75起事故，导致178列火车滞留，其中20起导致乘客被疏散。
这是平均每天发生一次事故，每次通常影响至少两列火车。
在被疏散的20列火车中，有5列要求乘客沿着轨道步行到车站，还有6列被认为“无法控制”，乘客们自行处理并爬下了火车。这6列火车都与同一事件有关。
报告称:“简而言之，除了努力减少列车滞留的发生率外，有效管理确实发生的事故对于保障乘客安全、福利和客户体验至关重要。”
ORR战略总监斯蒂芬妮·托宾说:“谢天谢地，长时间被困在火车上是罕见的，但当这种情况发生时，铁路运营商和铁路网需要迅速合作，从乘客的角度评估情况，并制定一个可行的计划来安全管理这种情况。”
“这个计划必须评估火车上的情况，车上所有乘客的特殊福利需求，以及以前在此类事件中的公共行为经验。”
“在与乘客的交谈中，很明显，工作人员在非常困难的情况下尽了最大努力。铁路运营商和铁路网需要加强培训和准备，以实施既定程序，以便他们能够更快地动员起来，在火车上为乘客提供有效的援助，并在需要疏散时支持他们完成旅程。”
Transport Focus的主管娜塔莎·格赖斯(Natasha Grice)说:“乘客可以合理地期望铁路行业对列车滞留情况做出更快、更有效的反应。铁路对乘客的责任并没有在他们最终离开滞留的火车时结束。航空业必须提高自己的水平，确保乘客在获救后得到妥善照顾，包括继续旅行和在需要的酒店住宿。”
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