贾姆谢吉·塔塔（Jamshetji Tata）建立了“塔塔航线”，以对抗英国航运公司P&O的垄断。19世纪后期，得益于英属印度政府的支持，P&O主导了印度的出口航运。该公司向印度商人收取过高的费用，同时向英国和犹太公司提供优惠折扣。当时从事纺织业的贾姆谢吉·塔塔（Jamshetji Tata）对P&O对印度商人的歧视行为感到失望，决定创建一条为印度利益服务的航运公司。Jamshedtji前往日本与日本最大的航运公司日本邮船公司（NYK）进行谈判。NYK同意合作，条件是Jamshedji将分担同等风险，并亲自管理业务。因此，他以每月1050英镑的固定费率租了一艘名为“安妮·巴罗”的英国船，这标志着他的新航运公司塔塔航运公司的成立。这是塔塔集团的第一个商业创举。Jamshetji认为，这家企业不仅会增强他的纺织业务，而且会使印度纺织行业更广泛地受益。P&O的运费为每吨19卢比，而塔塔航运的运费要低得多，为每吨12卢比。他的目标是用这些有竞争力的价格打破P&O的垄断。此后，他租用了另一艘船“林迪斯法恩”号，开始在孟买（现在的孟买）-中日航线上运营。在得知塔塔航运具有竞争力的价格后，P&O的回应是将运费每吨降低1.8卢比，但附加了一个条件，即商家只有同意不使用塔塔航运或日本邮船，才能享受这一折扣。此外，P&O还向精选的贸易商免费提供运往日本的棉花，并散布谣言，质疑塔塔航运公司的“Lindisfarne”号船的适航性。尽管贾姆谢吉试图向英属印度政府提出这些不公平的做法，但他没有得到任何支持。最终，尽管Jamshetji建立塔塔航运公司的努力面临着来自P&O激进策略和不公平竞争的重大挑战，但他的倡议为印度海事部门未来的竞争奠定了基础，并强调了航运公平实践的必要性。
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