卢顿:一个以人工智能(AI)为特色的尖端设施——易捷航空的新控制中心的任务是每天处理大约2000个主要来自欧洲的航班，因为这家英国航空公司着眼于夏季的高需求。
位于伦敦北部卢顿机场附近的综合控制中心(ICC)是易捷航空运营的核心，从紧急航班变更到监测客机在空中的健康状况。
在实时分析引擎的同时，技术人员还可以查看厕所是否需要修理。
随着航空业在新冠肺炎疫情封锁后的复苏，易捷航空一直在大举招聘。
两年来，负责控制中心运营的员工人数增加了一倍多，达到266人，他们全天候工作，眼睛紧盯着巨大的弧形屏幕。
每日客流量30万人次
“这将是自新冠肺炎以来我们最繁忙的夏天，”易捷航空网络控制总监吉尔·博多(Gill Baudot)告诉记者，他参观了新中心，俯瞰该公司橙色飞机起降的跑道。
“在接下来的几个月里，我们将飞行……她补充道，一架易捷航空的飞机带着低沉的轰鸣声从中心上空飞过，然后迅速消失。
如果一架飞机由于恶劣天气、技术困难和罢工等原因无法飞行，国际刑事法院就会介入，修改后勤保障。
为了帮助这些紧急的变化，易捷航空正在使用一种类似于ChatGPT的人工智能工具。
它正在帮助工作人员决定各种情况，包括如何最好地改变飞机航线和重新分配机组人员。
易捷航空管理着340多架客机，其中14架是位于欧洲各地的备用飞机。
“我们…一直在大力投资技术、自动化和人工智能，”博多说。
“现在我们认为人类仍将做出(最终)决定。”
博多指出，在新冠肺炎疫情封锁之后，工作人员“缺乏实践”——这是整个行业都遇到的一个问题。
自疫情以来，随着乘客需求强劲复苏，易捷航空及其竞争对手，尤其是瑞安航空，不得不通过大规模招聘所有职位来加快速度。
数据潜在的
易捷航空的首席执行官约翰·隆德格伦(Johan Lundgren)一直在带领易捷航空度过难关，他最近宣布，他将在任职7年后，于2025年初卸任。
“在易捷航空，我们很早就看到了数据在改善客户体验和运营效率方面的潜力，这可以帮助我们为客户、机组人员和飞行员提供更好的飞行体验，”朗格伦在伴随媒体活动的一份声明中说。
“虽然你不能总是看到它，但这项技术已经在空中和地面上努力工作了。”
他说，这可以帮助“准确预测我们在某些航线上需要什么食物和饮料，同时最大限度地减少食物浪费，帮助我们做出预测性维护决策，并帮助我们确保在正确的航线上使用正确的飞机，以最好地满足需求”。
在国际机场，易捷航空负责客户干扰的马克·加勒特(Mark Garrett)正在监控航班。
如果航班出现问题，会向受影响乘客的手机发送通知。携带大量儿童或运送团体旅行的航班可能会优先考虑。
他补充说，“并不总是那些乘客最少的航班”受到干扰。(法新社
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