新南威尔士州反对党领袖马克·斯皮克曼（Mark Speakman）警告通勤者，要为今年圣诞节的“灾难”做好准备。此前，尽管州政府发出了第11次禁令，但铁路工会还是批准了进一步的工业行动。
澳大利亚铁路、火车和公共汽车工会（RTBU）将于周一晚上通知悉尼火车公司，在成员批准的保护行动投票之后，它将从12月28日开始采取进一步的工业行动。
周一，RTBU主席克雷格·特纳在Facebook视频中称此次投票“令人难以置信”，“为该工会创造了历史”，并声称81%的悉尼火车成员投票支持采取保护性行动。
虽然工业行动的确切性质尚不清楚，但斯皮克曼表示，悉尼的企业和通勤者应该得到的不仅仅是笼罩在假期中的“工业混乱”。
“这是由于工会的无理要求和软弱的政府造成的。克里斯?明斯（Chris Minns）参加选举时，鼓舞了公众对公共部门大幅加薪的预期。
“他夸大了工会老板的期望，现在他承担不起他们要求的交易。
“这是一个由工会控制的政府……他们想要自己的一磅肉，而克里斯·明斯（Chris Minns）无法提供。”
RTBU一直在与明尼苏达州政府进行旷日持久的谈判，要求在4年内加薪32%，并在周四至周日提供24小时铁路服务。
到目前为止，还没有达成任何协议。
本月早些时候，在最后一刻承诺进行进一步谈判，挫败了强大的铁路工会早些时候采取工业行动的企图后，总理寻求禁令，以阻止进一步的工业行动。
当时，明斯表示，“经过两周的谈判，我们未能与合并后的铁路工会达成一项公平协议”，“每天进行的详尽谈判也未能取得突破”。
影子交通部长娜塔莉·沃德指责总理“在行动中失踪”，州政府的谈判是一场“布偶秀”，每周都有一个新的人负责谈判。
“人们经历了艰难的一年。他们应该拥有正常运行的交通系统。而且，我们从政府那里不知道的是，哪些是可以讨论的，哪些是不可以讨论的，”沃德周二下午表示。
“现在总理甚至不回工会的电话。他放弃了整个谈判。交通部长进进出出。没人管事，火车也不会开了。
他说：“这是政府造成的灾难和混乱，政府花了几个月的时间来整顿。自5月份以来，他们就知道该协议即将完成。他们有几个月的时间来解决这个问题。
“他们在除夕前几分钟离开，通勤者为此付出了代价。部长们的无能和工业旅游业的致命结合再次将通勤者作为人质。”
斯皮克曼表示，如果他掌权，他将制定一个谈判计划，并“考虑将工会带到公平工作委员会”，他表示，这可能会阻止某些工业行动。
拟议中的行动可能会使会员每班的出行公里数逐渐减少，包括新年前夕特纳先生告诉2GB服务水平将取决于政府的反应。
“火车将继续运行；这取决于我们采取什么行动。我们还没想好要做什么……我们希望每个人，尤其是新南威尔士州的人们，总理能打电话给我们，完成这项工作，”他说。
交通部长乔·海肯（Jo Hayken）周二表示：“政府的立场非常明确，考虑到家庭和企业的艰难处境，每年的这个时候，任何程度的工业行动都是不可容忍的。”
海伦表示：“我们需要新年前夕顺利进行，我们需要每一项公共交通服务都能让数百万人安全进出我们的城市。”
“现在，政府绝对会采取一切可行的法律措施，以确保我们在新年前夕保护乘客和企业。”
在谈判中，澳大利亚财政部长丹尼尔?穆奇（Daniel Moohkey）表示，州政府“无法”勉强接受RTBU要求的32%加薪，与其他员工的谈判也在进行中。
此前，悉尼和新南威尔士州火车公司在11小时内提出停止进一步的工业行动的禁令，合并后的火车工会回到法院，法官迈克尔·惠勒汉将在本周晚些时候做出判决。
铁路实体的一名律师告诉法庭，先前授权的工业行动不再受到保护，因为谈判现在包括在单一利益雇主授权下的多个雇主。
周一早些时候，工会主席特纳在Facebook上的一段视频中表示：“悉尼和新南威尔士州的火车公司已经将我们告上法庭，明斯政府命令他们试图镇压我们，阻止我们采取适当的工业行动。”
周一，新南威尔士州RTBU的秘书托比·沃恩斯在法庭外告诉媒体：“Minns政府正在做的事情的影响是攻击全国员工使用的讨价还价制度。”
“我们今天看到的是对全国各地工人的绝对耻辱……在现场，我们看到了很多愤怒和失望，以及坚持下去的真正决心，直到我们得到公平的协议。”
已联系新南威尔士州运输局就拟议的工业行动发表评论。
原标题为“灾难”：铁路工会“历史性”投票决定采取工业行动后，悉尼通勤者的圣诞警告迫在眉睫
