该公司目前计划在2026年接收首架波音737 Max 10，比此前预计的将这款尚未获得认证的机型纳入其机队的时间晚了一年。
在10月10日提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中，达美航空披露，它最近修改了与波音公司的采购协议，其中包括100架737 Max 10的订单，以及另外30架下一代窄体飞机的选择。
根据该文件，“更新的交付时间表”现在有20架737 Max 10在2026年交付，“之后有80架”。
已经订购了100架Max - 10的达美航空（Delta Air Lines）将在2026年接收首架新一代窄体客机
根据美国证券交易委员会提交的文件，达美航空运营着由空客和波音窄体飞机组成的混合机队，其中包括77架较旧的737-800和163架737- 900er。即将推出的Max 10将代表达美航空的首批最新一代737飞机。
波音前首席执行官大卫·卡尔霍恩在7月份表示，拖延已久的Max 10——737 Max家族最大的型号——可能会在今年获得联邦航空管理局的认证。该系列中最小的型号Max 7似乎也走上了类似的认证道路。
据报道，波音公司在重新设计Max 7和Max 10的发动机防冰系统方面取得了进展，以解决过热问题，这推迟了认证。
但时机掌握在联邦航空局手中。
这两个项目都被严重推迟，美国联邦航空局（FAA）加大了审查力度，以回应外界对其处理Max 8和Max 9认证方式的批评。
与此同时，波音公司已经在努力保持其承诺的737生产速度，并陷入了长达数周的机械师罢工，这将进一步限制其位于华盛顿州伦顿的生产线的产能。
