乌克兰在反攻中失去了受保护的机动车辆，包括一些西方制造的车辆。
由于西方的车辆设计优先考虑生存能力，乌克兰的机组人员能够在严重的打击中幸存下来。
专家说，乌克兰的苏联设计的装备并没有同样的优先考虑。
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乌克兰在战斗中损失了西方的新型装甲车，但尽管俄罗斯在庆祝，但这些装甲车的死亡并不一定是他们在对抗乌克兰在战争开始时使用的苏联时代系统时可能取得的胜利。
在战斗中损坏的车辆可以修理和更换。对于训练有素的机组人员或步兵来说，情况并不总是如此。西方车辆正在确保这些部队在残酷的前线反攻中幸存下来。
根据一份关于乌克兰战争的新报告，尽管西方的车辆，如美国制造的布拉德利战车，具有令人印象深刻的作战能力，但乌克兰军队表示，它们“远远优于”苏联时代的装备，如BMP步兵战车，因为它们更擅长让里面的人活着。
西方的规划将保护机动系统视为将步兵投入战斗的工具，这与苏联规划者看待形势的方式大不相同。
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英国皇家联合军种研究所(Royal United Services Institute)的陆战专家杰克·沃特林(Jack Watling)和尼克·雷诺兹(Nick Reynolds)在报告中写道，“对于苏联的机械化部队来说，BMP是其主要的武器系统，因此苏联的规划者将BMP的损失等同于该部队的损失”，但西方军队“将机械化视为基本步兵的补充”。
他们说，这种非常明显的“思维方式的差异，加上对待损失的不同方法，意味着西方平台非常强调下马的生存能力，即使车辆被任务杀死。”
简而言之，西方建造运兵车是为了让人们活下去，而苏联建造他们的系统是如此之远，以至于如果装甲被击穿，“通常对里面的人来说是灾难性的，”沃特林和雷诺兹写道。生命维持并不是首要任务。
俄罗斯拥有更多的人力资源，这意味着乌克兰确实无法承受失去熟练的车组和步兵部队的损失，而西方的车辆已经证明，即使乌克兰军队受到严重打击，它们也能相当有效地让乌克兰军队留在战斗中。
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这里的关键含义是，如果乌克兰仍然严格依赖苏联时代的系统，其正在进行的反攻中的人员损失可能会高得多。至少，乌克兰军队似乎是这么认为的。
例如，两名乌克兰士兵认为，在反攻的早期，当他们的车辆被多次击中时，乌克兰最近收到的布拉德利坦克救了他们的命，他们告诉ABC新闻，“如果我们使用的是苏联的装甲运兵车，我们可能在第一次击中后就都死了。”
在西方车辆生存能力的另一个例子中，一段视频显示，一辆美国提供的悍马(Humvee)的乌克兰机组人员在车辆被爆炸震动后活着出来，否则爆炸可能会致命。
虽然来自西方的装甲车让乌克兰的前线部队能够在不牺牲生命的情况下失去车辆，保留了一种重要的、难以替代的资源，但基辅的部队不可能无限期地承受大量的车辆损失。
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沃特林和雷诺兹写道:“虽然西方提供的保护机动性可能在使他们的下马存活方面做得很好，但平台的损失率仍然很高。”
专家们指出，“这些平台的移动能力往往被破坏，而不是被摧毁”，也就是说，车辆不一定会被摧毁，但例如，轨道可能会被损坏到车辆无法再移动的程度，这意味着必须将其恢复才能进行修复。
在这种情况下，回收船员被迫放弃的车辆可能是一项挑战，尤其是在另一方干预的情况下。
沃特林和雷诺兹在5月份的一份报告中写道:“在一些情况下，这种被摧毁的装甲被遗弃的趋势导致双方为了恢复受损车辆而进行了长时间的小规模战斗。”他们当时指出，火力优势往往有利于俄罗斯人，因为俄罗斯人可以用大炮把乌克兰人逼入绝境。
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随着乌克兰毁灭性的反炮兵火力，在美国提供的集束弹药的支持下，已经开始平衡竞争环境，在某些情况下甚至给乌克兰带来了优势，这种动态在前线有所改变。
然而，恢复和修复仍然是一个挑战。在他们的新报告中，沃特林和雷诺兹认为，“乌克兰的国际伙伴需要确保工业支持，以使乌克兰军队可持续发展。”
然而，在一种车型或改型不再生产，零部件供应可能有限的情况下，这可能是一个挑战。
