对大多数人来说，亿万富翁杰夫·贝佐斯钟爱的航空项目可能是一个太热的飞行员座位。
但亚马逊无人机快递部门Prime Air的负责人、现年54岁的澳大利亚人大卫?卡本(David Carbon)却并非如此。至少，这是AFL卡尔顿俱乐部的狂热粉丝卡本所展现的酷炫氛围。
贝索斯在2021年卸任首席执行官后，现任亚马逊董事会主席。2013年，他推出了Prime Air，对亚马逊的送货无人机抱有很高的期望。
当时，贝佐斯明确表示，Prime Air无人机将面临一系列挑战，但他预测，到2018年，这些无人机将在空中疾速飞行，交付使用。
事实证明，它花费的时间要长得多，这在很大程度上是由于严格的航空安全法规以及成功满足这些法规的严格测试要求。
但至少目前来看，一些监管机构对Prime Air的担忧似乎有所缓解，Carbon航空航天团队坚持不懈的努力似乎得到了一些关键动力的回报。
“这是一个很酷的项目，”卡本说，他谈到了刚刚宣布的Prime Air在英国和意大利的扩张，这是亚马逊无人机首次在美国以外的地区进行配送的重大进展。
“(贝佐斯)是这方面的先驱，他对此非常感兴趣。”
在2020年加入亚马逊之前，卡波恩曾在波音公司担任过重要的高层职位，他似乎有航空血统，可以帮助贝佐斯的梦想变成现实。
亚马逊的目标是宏大的，这也是亚马逊的方式。
Prime Air计划到2020年每年递送5亿个包裹。
目前尚不清楚这些人口下降的地区是否包括澳大利亚。
但Carbon决心看到亚马逊的无人机，比如最近推出的MK30——亚马逊最新的无人机——将包裹送到悉尼、墨尔本、布里斯班等郊区。
“所有这些地区都非常适合无人机送货，”他说。
“我不打算退出这份工作，直到我们把它带到世界各地，澳大利亚绝对是我们计划的一部分。”
“我爸爸在澳洲航空工作了26年。我在Tullamarine(墨尔本机场所在地)附近长大。
“我非常希望看到这种无人机不仅在澳大利亚，而且在全世界范围内运行。”
上周，英国和意大利的监管机构宣布，欢迎Prime Air进入尚未命名的地点，在他们的领空进行测试，这可能是一扇通往全欧洲的大门。
Carbon表示，Prime Air已经向这些监管机构充分证明了自己的理由，在过去一年里，该公司在美国两个城镇安全地运送了“数千个包裹”，并进行了数百万小时的飞行模拟。
他说，从统计数据来看，用MK30送货比开车去商店买东西要安全“几百倍”。
它的便利性不言自明。
“你可以洗个澡，喝杯茶，你可以冥想，你可以做任何你想做的事情，”卡本说，“但在30分钟内，它就会出现。”
先进的MK30可以携带鞋盒大小的包裹，最大载重量为2.3公斤，亚马逊表示，这种有效载荷足够大，可以携带人们寻求超高速无人机送货的订单，比如AA电池和药品。
MK30的更大能力——包括更长的飞行时间和在不同天气和具有挑战性的地形中导航的优越能力——只是暗示了可能存在的问题。
Carbon说，“地球上一些最聪明的人”一直在为亚马逊的无人机项目工作，MK30“开启”了一个新的未来。
“我们将为无人机引入汽车或飞机的功能。
“当你添加功能时，你就增加了功能。当你增加功能时，你就能进一步扩展。这就是我们的计划。路线图就是这么说的。”
如果Carbon真的将无人机运送到澳大利亚，他们将跟随b谷歌的无人机服务Wing和一家名为Swoop Aero的当地公司，这两家公司都是民用航空安全局批准的运营商。
自2021年以来，Wing一直在向北堪培拉和昆士兰州洛根的家庭运送货物。
总部位于墨尔本的Swoop Aero的任务略有不同:用无人机向距离基站60公里的地方运送医疗用品。
争夺空中优势的竞赛已经开始。
“坦率地说，其他人在做什么对我们来说并不重要，”卡本在回应b谷歌在澳大利亚击败亚马逊时说。
“这是关于我们的客户和我们运营的社区。
“我们的方法非常简单:我们无人机的安全方面，不仅仅是谈论安全，还有设计安全。这意味着无人机能够以已知的方式对未知事件做出反应，就像波音或空客在设计飞机时所做的那样。”
Carbon宣称，亚马逊将把这种严谨性带到无人机配送中，以“创造历史”。
在意大利和英国的突破会让贝佐斯很高兴，但毫无疑问，他已经在问下一步是什么了。你不可能靠拍拍自己的背成为世界上最富有的人之一。
Carbon并不幻想贝佐斯对无人机部门进行了大量投资，但他表示，他并没有感受到这位亚马逊董事长的热情。
“我只是觉得有压力要为客户做好事情。这是一种自我施加的压力。”
这位记者作为亚马逊的嘉宾来到西雅图参加“交付未来”的媒体活动。亚马逊没有为这些内容付费。
