通常，要去游轮，你需要一架飞机。
但这架飞机并不经常是1947年的格鲁曼G-73马拉德飞艇，特别是因为世界上只有少数几架老式飞机仍在使用。
世界领先的南海珍珠生产商Paspaley Pearls总部位于西澳大利亚布鲁姆，在澳大利亚西北部拥有绵延2500公里的珍珠养殖场网络。该公司经营着三只历史悠久的绿头鸭，它们每天都在服务，将珍珠制造商的工人和技术人员运送到金伯利Worrorra国家的Kuri湾，该公司于20世纪30年代在那里成立。
这是该国最偏僻的地区，进出的唯一途径是乘船、直升机或降落在水上的飞机。那里没有机场。最近的城镇德比在370公里之外。美丽的蔚蓝海港受巨大的潮差影响，在退潮时陷入泥中(两只常驻鳄鱼意味着不建议在泥中行走)。
美国制造商格鲁曼公司(Grumman)在1946年至1951年间总共只制造了59架“绿鸭”，当时它们主要被用作公务飞机(埃及国王法鲁克(King Farouk)说这是他最喜欢的飞机)。经过大规模重建、精心维护和改装PT6A涡轮，这种老式水陆两栖飞机比直升机更快、更便宜，而且航程更远。
如果不是Paspaley Pearls与法国Ponant邮轮公司合作，在2023年的季节，让游客乘坐其三桅帆船Le Ponant从Kununurra乘坐其值得信赖的Mallards前往Kuri Bay，我是不会知道这些的。
当我第一次听说从Kununurra到飞船的运输将通过一架笨重的旧飞机时，我并不是很兴奋，你必须用一个梯子才能登上飞机。
最近的入口是超过75公里的未封闭道路，所以实际上没有任何选择。我不喜欢小型飞机，虽然我知道这架飞机在技术上是一流的，但我害怕颠簸的体验。
我不该这么做的。这是我做过的最壮观的入口。
我们有10名乘客(绿头鸭号的最大载客量)和两名飞行员。我们的行李被限制在软面袋子里，它和我们一起进入机舱，堆在后面。
楼梯梯很陡，船舱也很狭窄，但很舒服，里面的海军蓝家具装饰着奶油色。我们戴上耳机以保护耳朵不受螺旋桨噪音的影响。机舱前面有电风扇在运转，给我们降温。飞行员说:“这次飞行大约需要80分钟，我们将到达6000英尺(1828米)的高度。”
起飞很顺利。很快我们就到了农田和绿色种植园上空。这片风景很快就延伸到了红色悬崖和岩石峭壁上郁郁葱葱的高原。它比我想象的要翠绿得多，银色的河流在飞机的右侧蜿蜒曲折。
风确实把我们撞了一下，我们有时会用鹰抓住水流。最终，金伯利河出现了，湛蓝夺目。
说实话，着陆时我很高兴，但平稳的溅落更令人兴奋。我想我们都觉得很迷人，以一种复古的方式。
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船在远处等着我们，我们被转移到一艘Zodiac上，它把我们带到Paspaley的行动中心，那里的工作人员生活和工作。这里的环境如田园诗一般，俯瞰着海湾，点缀着粉红色的凤仙花。我有点羡慕在天堂工作，整天和珍珠打交道的感觉。
我们学到了太多关于珍珠的知识，在此不便赘提，但我发现栗树湾是以1956年第一位来到这里的日本珍珠技师栗林德一(Tokuichi Kuribayashi)的名字命名的，他开启了珍珠养殖业务。
显然，在旺季，每天约有600名邮轮乘客参观库里湾的帕斯帕利。但是很少到达绿头鸭。
Le Ponant已经航行到加勒比海，不会再返回金伯利，尽管Ponant在2024/25赛季还有三艘游轮在那里。
航空迷们不必绝望。Paspaley 's mallard提供包租服务，该公司定期举办飞越顶端的飞艇之旅。
这位作家是阿宝的客人nant邮轮。
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