美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口周四晚些时候开始重新开放，此前码头工人和港口运营商达成了一项工资协议，以解决该行业近半个世纪以来最大规模的停工问题，但清理积压的货物需要时间。
罢工结束得比投资者预期的要早，周五亚洲航运类股走低，因为预计运费不会再飙升。
至少54艘集装箱船在港口外排队，因为罢工阻碍了卸货，并威胁到从香蕉到汽车零部件等各种商品的短缺。Everstream Analytics在美国东部时间下午4点(格林尼治标准时间2000年)计算了排队人数。肯定会有更多的船只抵达。
定价平台Xeneta表示，可能需要两到三周时间才能恢复正常的商品流通。
Xeneta首席分析师Peter Sand对路透表示:"请记住，船舶一直在停靠，所以这不仅仅是处理已经在排队的船舶的问题，而是要加倍努力，在供应链重新启动之前解决拥堵问题。"
国际码头工人协会(ILA)工会和美国海事联盟(USMX)港口运营商周四晚些时候宣布了这项协议。消息人士称，他们已同意在六年内将工资提高约62%，将平均工资从每小时39美元提高到每小时63美元左右。
亚洲和欧洲航运公司的股价下跌。
台新证券投资咨询分析师Tony Huang表示:“由于美国码头工人罢工和中东紧张局势引发的价格上涨预期，航运类股此前出现反弹。”
在欧洲，航运集团马士基(A.P. Moeller-Maersk)下跌7.7%，跌至斯托克600指数底部，赫伯罗特(Hapag-Lloyd)下跌12.4%，瑞士的Kuehne und Nagel下跌1.8%。
一天前创下历史新高的日本钢铁公司(Nippon Yusen)下跌9%，川崎钢铁公司(Kawasaki Kisen)下跌9.5%。三井株式会社(Mitsui O.S.K. Lines)也录得18个月来最繁忙的交易日下跌7%。
