一个特别工作组发现，竞争“仅仅是威胁”就足以降低机票价格。(美联社照片)
航空公司的乘客在购买由三家航空公司提供服务的机票时，所支付的费用是由一家航空公司提供服务的机票的一半。
一个联邦特别工作组揭示了一个对竞争敏感的行业，初步结果表明，“仅仅是竞争的威胁”就足以降低机票价格。
当只有一家航空公司提供服务时，平均票价为每公里39.6美分——如果有第二家竞争对手，这一数字将降至每公里28.2美分，如果有第三家航空公司，这一数字将降至每公里19.2美分。
竞争事务助理部长安德鲁·利在介绍去年成立的竞争特别工作组的初步调查结果时说，竞争对机票价格造成了“巨大”的下行压力。
利博士说，在一个严重依赖飞行连接城市和到达世界其他地区的大国，航空业缺乏竞争是一个问题。
“对于达尔文的居民来说，从达尔文飞往新加坡往往比从达尔文飞往悉尼更便宜，尽管国际航班比国内航班要长，”他在墨尔本奇夫利研究中心(Chifley Research Centre)发表讲话时说。
去年，澳大利亚政府决定禁止卡塔尔航空(Qatar Airways)在澳大利亚增加航班，并指责此举是为了保护澳航(Qantas)免受竞争对手的影响，此后航空业受到了激烈的审查。
此后，联邦政府发布了一份对该行业的评估报告——包括其竞争力——预计将在年中发布白皮书。
利博士说，二战前有十几家航空公司在澳大利亚运营，但从20世纪50年代到80年代，双头垄断盛行，使价格居高不下。
他在演讲中说:“直到20世纪80年代末航空业放松管制，许多中产阶级家庭和小商人才负担得起飞行。”
“澳大利亚的航空史显示了竞争的价值。”
与此同时，澳大利亚竞争与消费者委员会(Australian Competition and Consumer Commission)也在打击导致市场过度集中的企业联姻。
分析发现，合并极其集中在大公司之间，大约三分之二的合并是在消费者监管机构不知情的情况下发生的。
与ACCC在自愿通知制度下每年考虑的330起合并相比，每年约有1000至1500起合并。
消费者监督机构一直在推动对即将到来的合并进行强制性通知和批准，一些公司被认为正在突破自愿设置的界限，提供不完整、不正确和迟来的信息。
澳大利亚联合通讯社
