尽管福特几十年来一直试图超越当地竞争对手，但它在欧洲仍然是一个小角色。现在，福特采取了一种新的方式，取消了许多欧洲原有的产品线，转而生产“更美国化”的福特车型，它认为欧洲人会为这些车型付出丰厚的代价。
几十年来，福特欧洲一直在培育自己独特的产品，从蒙迪欧(Mondeo)轿车到嘉年华(Fiesta)和福克斯(Focus)掀背车，这些精选的汽车正在穿越大西洋。然而，据《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)报道，由于福特的市场份额较小，它与供应商的交易并不像斯特兰提斯(Stellantis)和大众(Volkswagen)等规模较大的竞争对手那样经济。这意味着，当福特在价格上竞争时，它的每笔销售利润就会减少。福特大概想要改变这种状况，但不是试图超越欧洲人。相反，福特将在福特欧洲战略和业务主管克里斯蒂安Weing?rtner的建议下，突出其美国根基。
“我们正在抓住机会彻底重新定位自己，”Weing?rtner向德国媒体Automobilwoche解释道。“我们未来的车型将更加美国化，从2030年起，它们将全部是电动的。[…我们不再有‘纯香草’了。”
为此，福特欧洲(Ford Europe)将淘汰部分欧洲原创车型，2023年停产嘉年华(Fiesta)， 2025年停产福克斯(Focus)。相反，它将效仿美国福特将重点放在利润更高的产品上，比如跨界车、suv和皮卡，这导致福特在2010年代末终止了轿车的生产。据报道，Ranger Raptor目前正在欧洲各地推出，野马(Bronco)将在春季推出。两者都符合一种新的“冒险精神”身份，意在唤起美国式的“自由、户外和冒险”理念。
与此同时，该计划必须适应福特向电动汽车的重新定位。例如，生产嘉年华的工厂将转而生产两款电动汽车，这两款车都基于福特的合作伙伴大众的MEB平台。2024年，该公司还将推出一款彪马电动汽车(Puma EV)，作为一款电动微型车，以便在未来两个日历年内推出三款新电动汽车。
这一切是否符合大众的电动冒险车的野心尚不清楚，因为它的Scout品牌可能会攫取销售福特更喜欢野马。福特和大众在卡车方面是合谋的，但童子军是否会有福特的DNA仍然未知。
