奥克兰南部一条长达21公里的主干道亟需升级，该项目已被列入政府的快速发展项目清单。
米尔路项目在各种计划中徘徊了一段时间，在一年内成本增加了一倍以上后于2021年被上届政府放弃。
现在，它已被列入政府149个项目的开发清单，以获得快速资源许可。
Manurewa-Papakura市议员丹尼尔·纽曼对此举表示欢迎。
他说，这个项目是迫切需要的，已经拖延了多年，需要一个快速通道，以“克服来自政客和律师的难以忍受的意识形态反对，否则他们会扼杀整个计划”。
纽曼说：“我强烈支持米尔路作为进出奥克兰的一号国道走廊的替代方案。”
“该地区需要运输人员和货物的手段和弹性，这对适应增长和经济生产力至关重要。”
米尔路项目预计将把马努考1号国道上的Redoubt road交汇处与德鲁里SH1上拟议的德鲁里南交汇处之间21公里的道路改变。
它将包括一条新的走廊，这条走廊将是新道路和现有道路升级的混合体。
将对许多现有的十字路口进行升级，并可能对与新走廊相交的现有当地道路进行改造。
纽曼说，在第一阶段开始之前，米尔路需要通过所有必要的要求通知、路线保护和同意，“这样我们就可以在地上挖铲子了”。
“这个快速通道不会解决所有问题，但它意味着我们至少可以在走廊的第一阶段取得进展。”
他说，气候活动人士对该项目的强烈反对，通常不是来自南奥克兰，他们不知道在这条路上旅行是什么感觉。
“（他们）对解除我的选民日益经历的僵局毫无兴趣。”
在早些时候的一次采访中，富兰克林地方委员会主席安吉拉·富勒詹姆斯说，米尔路作为高速公路的替代品是非常必要的。
“任何使用高速公路的人都知道需要另一种选择，”Fulljames说。
“我们都曾因事故延误过几个小时。增长继续使情况变得更糟。”
快速通道列表中还包括Ardmore Sunfield的住房和开发项目、Warkworth South （Waimanawa）、Drury都市中心、新的Papakura区法院、Papakura至Pukekohe路线保护项目（移除六个平交道口和相关的交叉干预措施）以及机场到Botany的快速公交。
LDR是由新西兰广播公司和新西兰广播公司共同资助的地方新闻机构。
