PETALING JAYA：汽车行业的盈利前景仍然良好，因为它有15万辆的预订积压。
Kenanga Research表示，当地的双速汽车市场正在像预期的那样在2024年上演，并可能持续到明年。
经济型车的业务将一如既往，因为其目标客户，即B40集团，将免受即将到来的燃油补贴合理化的影响，而且还可能从累进工资模式的引入中受益。
Kenanga Research表示，2024年12月，大多数公务员（高层管理人员加薪7%，专业人员和行政人员加薪15%）的加薪也将部分恢复他们被高通胀侵蚀的消费能力。
然而，对于作为其目标客户的中端市场来说，情况并非如此，即M40群体可能会在购买新车时有所保留，或者在引入燃料补贴合理化后，他们可能会转而购买较小的汽车或转向电动汽车（EV）以减少他们的燃料费用。
Kenanga Research预计，由于年底促销活动推动汽车销量上升，第四季度（4Q24）将出现短暂波动。
马来西亚汽车协会（MAA）也在11月将其目标上调至这一水平，因此其对马来西亚2024年新车销量或行业总销量（TIV）的预测维持在80万辆（与去年同期持平），事实证明这并不激进。
TIV的增长受到以下因素的支持：价格合理的细分市场强劲而持续的需求、有吸引力的新产品推出、电子发票的影响弱于预期，以及中端市场买家的下行趋势。
它的行业首选是MBM资源有限公司（MBM Resources Bhd），评级为“强于大盘”，目标价为每股6.80令吉。
该公司表示，除了提供约7%的极具吸引力的股息收益率外，该股还能很好地代表价格合理、节能的Perodua品牌。
该公司表示，由于Perodua汽车的订单积压超过9万辆（几乎是其2024年35万辆目标销量的三分之一），MBM资源公司的盈利前景强劲。
该公司还预计，MBM Resources将受益于为Perodua计划推出的一系列新车型，因为通常新车型的利润率更高。
此外，起亚汽车还将通过汽车品牌扩大经销商范围，中端市场买家的降价趋势可能会推动其价格实惠的Perodua品牌和物有所值的汽车品牌的需求。
Kenanga Research表示，由于MBM Resources股价已接近目标价，且上行空间有限，因此可能将首选股改为丰隆实业。
该公司表示，印度有充足的产能来消化不断增长的摩托车需求，尤其是在即将实施定向燃油补贴合理化的情况下。
它补充说，汽车销售也将得到新的电池电动汽车或bev的支持，这些汽车或bev享受销售和服务税减免以及其他电动汽车设施奖励，直到2025年完全建成，2027年完全拆除。
与Kenanga Research的预期相比，在最近结束的第三季度业绩季中，该行业的收益交付略有改善，分别有14%、71%和14%高于、低于和低于预期，而在一个季度前，这一比例分别为14%、57%和29%高于、低于和低于预期。
