与其他行业一样，爱尔兰旅游业昨日密切关注迈克尔?麦格拉思(Michael McGrath)和帕斯卡?多诺霍(pascal Donohoe)的话。
最新的CSO数据显示，爱尔兰旅游业距离全面复苏还有一段路要走。机场客流量因爱尔兰人出国旅游而膨胀，酒店入住率因政府出于人道主义目的签订的合同而膨胀——爱尔兰实际的游客数量远远低于需要的水平。
在这种背景下，2024年预算备受期待。遗憾的是，对于这个国家最大的本土产业和最大的地区雇主来说，它没有给人留下深刻的印象。
首先是积极因素:包括健康的预算盈余在内的宏观形势表明，国家经济财政管理良好，这必然受到工商界的欢迎。
企业支持虽然不太详细，但也很重要，如果指导得当，将有助于旅游业和酒店业等行业管理其面临的一些飙升的业务成本。
然而，乍一看，似乎昨天没有公布的消息对爱尔兰旅游业的影响更大。
明年的旅游投资最多只能保持不变，而且不考虑通货膨胀，这意味着Fáilte爱尔兰和爱尔兰旅游局的预算将被削减。至关重要的是，下游旅游企业(如景点、探险和活动提供商、餐馆和酒吧)的缓解基金没有明确规定，由于国家吞并当地酒店和宾馆，这些企业的业务直线下降。
在旅游业和酒店业的40600家企业中，大多数仍未从政府上个月提高增值税的决定中恢复过来。虽然这么快就恢复9%的利率在政治上令人难以置信，但令人失望的是，没有提及这一点，也没有承诺保持对利率的审查。低利润的食品服务企业尤其面临巨大压力，必须采取更多措施来支持它们。
具有讽刺意味的是，未来几年影响旅游业繁荣的两大问题与预算无关。
作为通往爱尔兰岛的主要门户，都柏林机场(Dublin Airport)的旅客吞吐量已达到上限。当然，科克机场和香农机场将会增长，但都柏林机场也必须被允许扩张。长期以来阻碍都柏林机场发展的规划体系已不符合目的，必须进行彻底改革。
同样，为人道主义目的承包的旅馆和宾馆必须开始恢复旅游经济。根据Fáilte爱尔兰的最新数据，现在有五分之一的游客卧室被难民和寻求庇护者占据。想象一下，如果20%的起重机从建筑工地移走，或者五分之一的农用拖拉机退役。政府过度依赖该部门，需要对难民和寻求庇护者的住房采取更平衡的办法。
爱尔兰旅游业有雄心壮志，但必须有政府配合，必须有支持旅游业和亲企业的政策。在这种背景下，2024年预算意味着错失了一个机会。
Eoghan O 'Mara Walsh是爱尔兰旅游业联合会的首席执行官
