自本周二优步(Uber)在悉尼国际机场(Sydney International Airport)开设新路边接送区以来，抵达机场的乘客纷纷涌向该区域。澳大利亚的高峰出租车管理机构预计，该计划将在明年为悉尼的出租车费用减少500万澳元。
悉尼T1国际航站楼(T1 international terminal)的工作人员表示，尽管有几名乘客在使用新系统时遇到了困难，但自从优步(Uber)的叫车区于周二上午推出以来，多达70%的乘客选择了优步(Uber)，而不是附近的出租车。
这个接送区由州政府委托进行了为期12个月的试验，乘客可以使用手机上的PIN码预订一辆空置的路边优步，而不是在离开机场时要求搭车。
周四上午，优步和机场的工作人员忙着指导抵达悉尼的乘客，因为许多人都在努力适应新技术和程序。
来自悉尼的弗朗西斯卡(Francesca)就是其中之一，她刚从温哥华出发，中途在旧金山停留了7个小时。
她发现新系统看起来“有点混乱”，而来自美国和越南的游客也在预订优步时遇到了同样的困难。
优步已经承认该系统的初期问题，并将在该区域放置新的标志和说明，以帮助乘客出行。
优步的一位发言人表示:“我们向最初被延误的乘客道歉，我们相信这些变化将带来更顺畅的体验。”
这一举措引起了悉尼出租车司机的愤怒，他们于上周三举行了为期一天的罢工，拒绝接受机场乘客的车费。
交通部长乔·海伦表示，优步的试验将为“长途飞行后的乘客提供尽可能多的交通选择”，并有助于减少机场的拥堵和等待时间。
新南威尔士州出租车委员会首席执行官尼克·亚伯拉罕估计，这项试验将在明年减少20%的机场票价收入，使司机们总共损失500万美元，如果试验延长，这一数字可能会激增。
优步获得了国家交通法规的豁免，可以经营通常为出租车保留的叫车服务。
作为豁免的安全条件，政府官员被安排在路边区监督试验。还将竖起一个拦栅，阻止未参与试验的优步司机。
周四上午，机场的出租车司机表达了对优步专区的不满，而交通工作人员报告称，过去一周，出租车司机和优步司机之间发生了口角。
亚伯拉罕指责州政府给予优步豁免是对交通法规的“嘲弄”，称他们“不需要改变规则来鼓励竞争”。
“我们必须不断提高标准，我们必须做得更好，”亚伯拉罕说。
“但是……我们需要政府让开，不要为了迎合供应商而改变规则。”
