在去年11月无桩电动滑板车公司Bird撤出圣地亚哥之前，该公司已经同意，作为其运营合同的一部分，为该市提供与租赁相关的伤害索赔赔偿和保险。但就在去年12月伯德根据破产法第11章申请破产保护之前，它停止了向为该市辩护的律师支付费用。
根据市检察官马拉·艾略特办公室的一份报告，这意味着圣地亚哥及其纳税人本应免于支付与Bird滑板车有关的20起伤害诉讼的任何和解或判决，但却可能陷入超过4600万美元的困境。
相反，市政府只需支付其中的一小部分。
作为伯德在佛罗里达州破产程序的一部分，该公司同意通过一个1920万美元的侵权索赔信托基金来解决所有针对它的全国法律索赔和诉讼，圣地亚哥同意向该信托基金捐款75万美元。周二，市议会一致投票通过了该市公共责任基金之一的捐款，从而保护该市免于在个别法律和解和判决中可能支付数千万美元。
埃利奥特周二对《联合论坛报》(Union-Tribune)表示:“我认为纳税人希望市检察官为他们争取，争取到尽可能好的交易。”“这对我们来说不是一个好情况……(但)这是一个特殊的结果。”
并不是所有人都对这项交易满意，迈阿密联邦法院的一名破产法官于8月批准了这项交易。全国各地的原告起诉了伯德和因伯德的滑板车而受伤的市或县政府，并对伯德的清算计划提出了上诉。这个团体包括圣地亚哥的几名原告，他们认为1920万美元的信托远远不足以偿还伯德真正欠下的债务。他们说，全国有200多起诉讼，索赔金额超过3.84亿美元。
Bird、Lime和其他无桩踏板车和自行车公司于2018年初在圣地亚哥开始运营，最初没有太多监管规定。虽然这些移动设备遭到了一些民选领导人和社区团体的批评，尤其是在海滩社区，但其他官员表示，随着社区人口越来越密集，这些移动设备对于应对气候变化和减少拥堵至关重要。
圣地亚哥市议会于2019年7月通过了一项法令，规定了运营商欠该市的费用，并规定了每家公司可以运营的设备数量和设备的运行速度。
该条例的一部分还要求伯德和其他公司在与他们的设备有关的伤害诉讼中为该市辩护。
根据市检察官办公室的数据，去年Bird踏板车公司在破产申请前停止为该市辩护时，有20起涉及Bird踏板车的此类诉讼正在审理中。市政府官员表示，在全国所有城市中，圣地亚哥面临的与鸟类有关的诉讼数量第二多。
因此，该市“在市政当局中发挥了领导作用，以确保(伯德的清算)计划能够消除针对所有参与市政当局的所有伤害诉讼，”市助理检察官特拉维斯菲尔普斯在为市议会准备的工作人员报告中写道。
伯德的保险公司同意提供1920万美元信托基金中的1620万美元，而圣地亚哥和其他城市和县同意提供剩余的300万美元。
菲尔普斯在报告中写道:“金融城还发挥了领导作用，在各市之间公平分配这笔资金，然后确保其他各市承诺为其分配的份额提供资金。”
埃利奥特说，她和她办公室的其他律师对破产案件几乎没有经验，所以这种交易对他们来说是新的。艾略特说，她直接与其他地方政府的领导人以及她办公室的其他律师进行了交谈，找到了那些本应由伯德辩护的处境类似的市政当局，但却“全部承担了责任”。
起诉伯德和全国各地地方政府的原告对伯德的清算计划和市政当局解决所有未决诉讼的努力持不太乐观的看法。来自圣地亚哥和加州其他地区的原告与全国各地的原告一道，对迈阿密法官批准该计划提出上诉。他们认为，1,920万美元的侵权索赔信托不足以解决并全额支付每个原告的索赔。
但破产法官认为这已经足够了，后来又裁定，在上诉继续进行期间，她不会发布紧急暂缓令，并得出结论:“加州原告尚未确定他们有可能在上诉的是非事实上获胜。”一名上诉法官也以同样理由驳回了一项紧急延期的请求。
如果上诉失败，Bird的清算计划如预期般推进，那么在圣地亚哥高等法院和其他地方法院提起的伤害诉讼将“消失”，代表圣地亚哥原告的佛罗里达州律师Samuel Hess表示。接下来发生的事情是技术性和复杂的，但本质上，法律索赔将转而针对侵权索赔信托。
然后，受托人将决定这些资金中的多少将分配给每个原告。赫斯说，受托人有几种方式来决定分配金额，但最常见的是通过调解来决定，这取决于索赔的力度。
