几乎每一代汽车都至少有一次中期更新。这是指对一款车型进行微小但有时是重大的调整，通常是在设计或一些小的设备上，然后在几年后对汽车进行彻底的重新设计。今天我们的问题是:哪辆车做得最好?
我的回答不会让你们在Instagram上看到我的任何一个人感到惊讶，我一直在那里发布我心爱的1998年三菱蒙特罗的照片。1998年美国市场新推出的蒙特罗(Montero)是对第二代车身风格的改进，是我最喜欢的汽车历史上中期更新的例子之一。是的，我确实对此有强烈的感觉。
蒙特罗从80年代到21世纪初在美国销售，共分三代。第一代卡车遵循经典的“方车身，圆灯”外观，几十年来几乎定义了所有越野车。它很漂亮，但不是特别特别。
在90年代初，第二代蒙特罗得到了很多更圆，更大，并拥有更多独特的三菱在一个更强大的尝试，以脱颖而出，在已经爆炸的家庭SUV细分市场。1992年至1997年款的蒙特罗是一款漂亮的卡车，外形简单，但有一些视觉上有趣的细节，比如小通风口、车身包层和车身材料的变化。
然而，在1998年，三菱在前后挡泥板上增加了一些引人注目的耀斑。虽然第二代卡车在挡泥板上有大块的塑料包层，看起来很酷，但“2.5代”(正如它在爱好者中所知)有华丽的车身雕刻，将车轮上方的区域整合到侧面和后四分之一面板。
这是一个非美国。第2代莫
(被称为“帕杰罗”)在左图，但设计是相同的车辆，我们得到了美国本土。通过这种比较，你可以看到挡泥板和双色外观是如何演变的。那是我的白色卡车;我和妻子专门设计了图形来突出挡泥板。三菱;安德鲁·p·柯林斯
它看起来超级酷。在没有放弃原来的优点的情况下，改版极大地改进了车辆的设计。内饰和传动系统也有一些调整，但挡泥板的修订将一个不错的SUV形状提升到真正特别的东西。每个人都在谈论双门帕杰罗Evo，是的，客观上更酷。但在我看来，1998年至2000年改版的第二代美国市场蒙特罗是有史以来最好看的越野车之一。你对哪款车的新鲜感最强烈?
