雷诺进口商Ateco已经证实，澳大利亚正在获得巨大的雷诺5涡轮3E电动掀背车。
雷诺5 Turbo 3E配备两个后置发动机，输出功率为375kW，从0到100公里每小时的目标速度为3.5秒，几乎与现代Ioniq 5 N（3.4秒）相当，但仍比保时捷Taycan Turbo S（2.4秒）慢了一秒多。
澳大利亚的80年代启发的超级舱口的细节，包括到达时间，定价和分配规模，尚未得到确认。预计价格将超过20万澳元的超限量版。在2026年开拍之前，现在已经开始表达兴趣。
Turbo 3E是雷诺5的新旗舰电动车型，位于烹饪舱口上方，配备160kW的阿尔卑斯发动机。不过，它的碳纤维车身包裹着定制的碳纤维“超级结构”，与普通5几乎没有什么共同之处。
有大量的侧进气口来冷却电动马达，其中一个设有充电口。关于巨大的宽体套件，后扩散器，机翼和定制的前保险杠，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥的设计简介是“让我成为一个小野兽”。
Turbo 3E预计将拥有各种以驾驶员为中心的功能，包括漂移模式，甜甜圈设置和物理手制动器-尽管它是拉线还是更像福特野马的电液“漂移制动器”尚不清楚。
雷诺承诺“出色的驾驶感觉，完全出乎意料的东西”与敏捷“像其他”。
Turbo 3E是对雷诺5王朝的致敬。该舱口从常规范围开始，与5gt涡轮增压作为量产热模型添加-类似于今天的阿尔卑斯A290 -与中置发动机雷诺5涡轮增压2作为限量旗舰。
21世纪初，第二代雷诺克利奥（Renault Clio）又重复了这一做法。常规舱口，大引擎可实现热舱口（雷诺运动172和182）和超级有限，边缘疯狂的中置引擎后驱克利奥V6在树的顶端。
奇怪的是，涡轮3E似乎将是雷诺的产品，而不是阿尔卑斯的产品。假设这是直接的冲孔和Alpine的低重量和整体平衡的弯曲之间的区别。
进一步的细节，如行驶里程、电池大小和充电时间，目前仍是一个谜。
“雷诺法国总部一直非常支持澳大利亚。雷诺澳大利亚总经理Glen Sealey说：“事实上，在确认在欧洲生产雷诺5 Turbo 3E之后，我们已经能够为我们的客户确保这一事实，表明雷诺对澳大利亚市场的承诺-这款和其他令人兴奋的车型即将到来。”
其他“令人兴奋的模型”尚未详细说明。雷诺已经表达了对常规5电动掀背车和R4小型SUV兄弟的兴趣。这两种模式都没有在澳大利亚得到证实。
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