周一，爱尔兰高等法院首次严重打破了都柏林机场严格的乘客人数上限。
爱尔兰航空公司（Aer Lingus）、瑞安航空公司（Ryanair）和一些美国航空公司认为，根据爱尔兰航空管理局（IAA）最近的规定，由于乘客数量限制，允许的航班数量减少，明年夏天即将进行的航班分配将对它们的运营造成“迫在眉睫的、永久的和不可弥补的伤害”。
法官巴里?奥唐奈（Barry O’donnell）也认为，如果按照IAA的限制来分配机位，航空公司、它们的乘客和更广泛的经济将“立即受到严重后果”。他说，司法平衡“压倒性地”支持暂停乘客上限。
法院的裁决是否会反映在航空公司对机场和监管机构的诉讼的全面听证结果中，还远远不能确定。
奥唐纳法官被要求只对可能失去的席位分配作出裁决。他还明确指出，芬格尔郡议会有权要求遵守其规划许可和条件。但“暂停”确实为讨论甚至解决问题留出了时间。
他的评论确实坚定地将航空公司的权利和更广泛的经济背景与乘客上限放在一起，值得考虑，而不是从属于它。
这次惨败有很多可指责的地方。
自2007年批准修建第二条机场跑道以来，原有条件一直存在。每个人——机场运营商（DAA）、航空公司、历届政府和规划者——都知道它们在那里，但直到危机已经过去，才有人采取行动。
法院的裁决可能会为一系列相关的法律诉讼开创先例，这些诉讼将在未来几个月通过法院审理。似乎可以肯定的是，不止一个案件将不是在都柏林，而是在卢森堡的欧盟法院（Court of Justice of EU）审理。
正如周一的裁决所表明的那样，无论最终结果如何，都不会仅仅根据长期存在的规划条件来决定结果。这至少为更理智的讨论打开了大门。
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