德国Gerhardi Kunststofftechnik GmbH经受住了拿破仑入侵、大萧条和两次世界大战的考验。但目前欧洲汽车业的低迷已经让这家塑料制造商陷入了困境。
Gerhardi成立于1796年，最初是生产金属产品，后来才赶上了德国战后的汽车热潮。
它在注塑和热冲压方面的精湛技艺使它成为梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）值得信赖的烤架、把手和镀铬饰件供应商。
但上个月，在经历了长时间的成本上升和需求萎缩之后，该公司申请破产，使其1500名员工陷入了不确定的未来。
随着汽车制造商削减产量以应对销售疲软和向电动汽车（ev）的艰难过渡，欧洲汽车供应链上的数百家小型制造商正在努力维持生存，Gerhardi是梅赛德斯（Mercedes）轿车烤架上安装的塑料星星的制造商之一。
随着大众汽车（Volkswagen AG）、Stellantis NV和福特汽车（Ford Motor Co .）计划进行痛苦的裁员，它们的处境可能会变得更糟。
为斯泰兰提斯（Stellantis）和大众（Volkswagen）生产零部件的法国Forvia SE正在裁员数千人，因为向电动汽车的转变使变速箱和排气系统等传统产品变得过时。
但与电动汽车相关的供应商，如瑞典电池制造商Northvolt AB，在政府取消补贴和销售暴跌后也受到了影响。
据Clepa行业游说团体称，今年，欧洲零部件制造商已宣布裁员5.33万人，其中大部分在德国。这比冠状病毒大流行期间还要多，当时工厂和展厅关闭了几个月。
该组织主席马蒂亚斯·津克（Matthias Zink）表示，由于非洲大陆的能源价格高企、繁文缛节以及与美国贸易关系恶化的威胁，明年看起来同样严峻。
“这是一场完美风暴，”津克在接受采访时说。“企业在电动汽车销量激增的预期下投入了大量资金，但这并没有发生。”
汽车供应商在整个欧盟雇佣了约170万名工人，每年在研发上花费约300亿欧元（合312亿美元）。
它们既有德国博世（Robert Bosch GmbH）这样的大型企业集团，也有数百家规模较小的隐形冠军企业，这些企业往往是所在社区的经济支柱。
咨询公司麦肯锡（McKinsey）的数据显示，五分之一的汽车供应商预计明年将出现亏损，而三分之二的供应商在2024年的利润率为5%或更低。
电动汽车需求放缓正在挤压那些已经调整生产以服务于它们预期将稳步增长的电动汽车领域的公司。
生产车顶和加热系统等零部件的德国Webasto SE，在大举投资新产品后，正面临逾10亿欧元债务的潜在重组。
尽管诺斯沃特在美国的破产申请是最引人注目的挫折，但其影响正在蔓延，据彭博新闻社（Bloomberg News）分析，在欧洲主导的16家计划中的电池工厂中，有11家被推迟或取消。
“汽车行业是世界上最受颠覆的行业之一，”艾睿铂（AlixPartners）汽车与工业实践全球联席主管安德鲁?伯格鲍姆（Andrew Bergbaum）表示。
“制造商正在放慢生产速度，停止生产线，这对供应基础产生了深远的影响。”
在德国南部的腓特烈港（Friedrichshafen），一艘以ZF Friedrichshafen命名的齐柏林飞艇定期从头顶飘过。ZF Friedrichshafen是一家生产电动汽车不需要的汽车变速器的主要制造商。
作为该镇最大的雇主，采埃孚为从物流公司到面包店和餐馆等一系列当地企业提供支持。
由于该公司计划将其在德国的员工人数削减近一半，至14000人，这一切都面临风险。
德国金属工业联合会（IG metal）当地分会表示：“许多供应商以及整个零售和服务结构直接或间接地依赖于该公司克服危机，为未来做好安全准备。”
在意大利，斯特兰提斯（Stellantis）暂停米拉菲奥里（Mirafiori）工厂生产的决定正在整个供应链中引发连锁反应。由于消费者对菲亚特500的高价格望而却步，斯特兰提斯不得不多次停产四年前推出的菲亚特500电动版。要购买电动汽车，买家需要支付比更大的达西亚桑德罗（Dacia Sandero）贵两倍以上的价格。达西亚桑德罗是一款内燃机汽车，在资金短缺的家庭中越来越受欢迎。
为菲亚特工厂提供滤清器的制造商Delgrosso今年早些时候倒闭，数百名工人下岗。cln - coil Lamiere Nastri SpA为Stellantis生产车轮和钢制车身部件，由于停工，该公司正与普华永道（PricewaterhouseCoopers）合作制定重组计划。由于订单枯竭，从电子产品到压铸零件的制造商都采取了意大利版的休假。
为了扭转命运，供应商们依赖于汽车市场的反弹，但这种反弹似乎不会马上出现。
福特汽车（f.n：行情）上月宣布计划在该地区再裁员4,000人，而大众汽车（Volkswagen）正在对其同名品牌进行历史性重组，以应对日益激烈的竞争和高昂的成本。
“这令人深感不安，”都灵工业联盟（Industrial Union of Turin）主席马尔科·盖伊（Marco Gay）在接受采访时说，他指的是受到Mirafiori工厂中断影响的供应商面临的困境。
“我们很有可能会失去一些东西，这些东西给我们带来了就业机会、声望，塑造了我们地区的历史。——彭博社
威廉·威尔克斯为彭博社报道。这里表达的观点是作者自己的
