MTU航空发动机公司和赛峰直升机发动机公司成立了一家合资企业，为军用旋翼飞机开发“100%欧洲”的下一代动力系统，正式确定了去年巴黎航展上达成的初步协议。
被称为EURA -欧洲军用旋翼机发动机联盟-该业务由两家推进专家平等拥有;总部将设在赛峰集团位于法国南部博尔德的工厂，由MTU的一位首席执行官领导。
赛峰集团的Cedric Goubet(中，左)和MTU的Michael Schreyoegg与法国和德国**官员签署了合资协议
双方表示，EURA将成为一个更大项目的核心，该项目将“与其他几个欧洲国家的工业和技术伙伴合作”。
它将“专注于开发一种新的重型直升机发动机”，适用于预计到2040年服役的下一代旋翼飞机，以取代现有的资产，如NH工业公司的NH90。
这种动力装置将使该平台能够提供比当前一代直升机更远的航程、更高的速度、更好的机动性和更高的可用性。
欧洲目前没有正式的计划来发展未来的军用直升机，尽管北约和欧洲防务基金(EDF)正在寻求单独的倡议。
MTU和赛峰集团认为后一个项目——由空客和莱昂纳多公司主导的名为欧盟下一代旋翼机技术(ENGRT)的项目——特别适合他们的发动机开发。
他们认为，EURA的成立也将鼓励法国电力公司“未来对军用直升机发动机的具体需求”。他们表示:“赛峰直升机发动机公司和MTU公司将通过EURA与有能力的合作伙伴联盟一起做出回应。”
赛峰直升机发动机公司首席执行官塞德里克?古贝(Cedric Goubet)表示:“这家合资企业将使我们能够开始开发混合动力推进和高温材料等新技术，以满足未来直升机项目的规格要求。”
赛峰集团和MTU公司此前曾与罗尔斯·罗伊斯公司合作，为空中客车直升机虎式提供MTR390发动机。两家公司还通过联合EUMET业务合作，为法国、德国和西班牙正在开发的新一代战斗机提供发动机，该战斗机是未来空战系统项目的一部分。
下一代旋翼飞机将最终取代包括NH90在内的资产
