随着对道路安全的日益重视和对重型车辆造成的事故进行刹车，下个月将公布新的标准操作程序（SOP），重点是确保这些车辆安全，不会对其他驾驶者构成危险。
道路安全专家表示，严格执行重型车辆在高速公路上的车道限制是当局可以采取的直接措施之一。
道路安全专家罗德华副教授表示，监控系统必须改善。
他呼吁增加自动执法系统摄像机和高速称重运动系统的数量，以自动捕捉超载或超速行驶的车辆。
为了消除人为错误，新的重型车辆SOP应该要求安装防撞技术、电子稳定控制以及仪表盘摄像头。
“尽管成本和兼容性各不相同，但用这些安全功能改造旧的重型车辆是可行的。
他说：“应该向运输业的参与者，特别是小型运营商提供激励措施。
马来西亚布特拉大学工程学院道路安全研究中心的负责人Law说：“分阶段的授权，结合认证安装人员和公众意识运动，将确保规则的顺利实施。”
他说，标准作业程序应该通过公开报告让运输公司对违规行为负责。
马来西亚Kebangsaan大学的Nurrul Hafeezah Sahak博士建议安装轮胎压力监测系统。
“这将提供轮胎压力和温度的实时监控。
该大学科技学院的讲师表示：“它可以让重型车辆司机在问题成为主要安全问题之前发现并解决任何问题。”
她还表示，实施车道限制应该是交通部标准操作规程的一部分。
她补充说：“改进安全驾驶课程应该得到重视，因为它们在帮助司机在紧急情况下有效应对方面起着至关重要的作用。”
泛马来西亚巴士运营商协会主席拿督阿什法阿里说，行业参与者应该参与起草SOP。
“我们愿意提供我们的反馈。至少，我们也应该能够看一看草案，这样我们就可以提出意见。”
“我们将支持当局为确保道路安全而采取的任何举措。”
阿什法尔还表示，该协会强调司机的安全驾驶礼仪。该协会的成员在全国拥有约2000辆公交车。
他说：“我们运送的不是货物，而是人的生命。”他还补充说，除了每周的例会外，司机们还会在每次出行前了解安全措施。
一名驾车者表示，在最近的开斋节期间，他从吉隆坡前往新佛巴鲁的路上，看到重型车辆在极右车道上超速超车。
“我去过其他国家，尤其是发达国家，我看到他们的卡车、拖车和公共汽车司机是多么自律。
“他们保持在一条车道上，以安全的最低速度行驶。
“为什么我们的马来西亚司机不能那样？”这位希望被称为LS的司机说。
