最近开始的一项建设项目将使穿越巴蒂基托斯泻湖的铁路段实现双轨，该项目将不能使用新购买的城市开放空间区域作为建筑接入点。
周三，恩西尼塔斯市议会以4票赞成、0票反对的结果，否决了圣地亚哥政府协会（San Diego Association of Governments）的一项要求，即在该市沿海的悬崖顶房产上修建一条通道，允许施工车辆使用卡尔斯巴德大道（Carlsbad Boulevard）。同样在星期三，市议会驳回了贝拉维斯塔住宅项目反对者提出的上诉。
市议员卢克·谢弗（Luke Shaffer）代表的地区既包括住房项目所在地，也包括铁路项目的一部分。他说，新的住房项目不会与周围的社区有太大的不同，他指出，一名项目代表说，她已经在与一些邻近的业主进行谈判，以减轻他们的担忧。
“她愿意与你合作，她是公开说的，”他在委员会投票前对项目反对者说。
该项目占地10英亩，以前是农田，位于Bella Vista Drive和La Costa Avenue附近，可以俯瞰Batiquitos泻湖。该物业由基拉家族信托（The Kira Family Trust）所有，计划包含17套住宅，其中两套为非常低收入的家庭预留。把一些建筑留给低收入人群，可以让开发商在这块土地上建造比通常允许的更多的房屋。
邻居们表示，他们希望每英亩可开发土地能有1套住房，而不是17套。他们联合起来，成立了贝拉维斯塔负责任发展联合公民组织（United Citizens for the Responsible Development of Bella Vista）。在城市规划委员会（city Planning Commission）去年10月批准了该项目的许可后，该组织向市议会提出上诉，称该项目没有解决环境、消防安全、交通拥堵和美洲原住民文化等问题。
委员会成员表示，他们认为反对者没有达到成功上诉的标准。市议员吉姆·奥哈拉表示，上诉“将具有挑战性……难以接受”，而市长布鲁斯·埃勒斯表示，他将“不情愿地”投票，以法律理由拒绝上诉。
当涉及到铁路通道的请求时，奥哈拉和埃勒斯最初都表示他们倾向于批准，因为这将减少已经严重拥挤的拉科斯塔大道上的建筑交通，同时消除铁路工地上拟议的一堵墙，并允许城市以后进入该物业进行栖息地恢复项目。
该计划由管理该项目的区域规划机构SANDAG提出，并得到了铁路物业所有者北县交通区的支持，该计划要求将1.43英亩的“冲浪者点”开放区域一分为二，该区域是该市今年早些时候购买的。这样做将允许施工车辆进入南北卡尔斯巴德大道路线，使其成为主要出口点，而不是东西拉科斯塔大道。
城市工程部主任Jill Bankston表示，SANDAG最初计划使用其在La Costa大道上的现有接入点，但一旦市政府购买了毗邻的土地，SANDAG官员“看到了一个机会”，将交通转移到卡尔斯巴德大道。班克斯顿说，为了换取城市土地上的道路地役权，桑达格愿意向恩西尼塔斯提供价值30万美元的市政财产改善项目。
SANDAG工程和建设主管大卫·科尔特斯告诉议会，如果SANDAG不想继续进行这笔交易，那么SANDAG将继续其最初的计划，只使用其在La Costa大道外的现有接入点。他说，为了使这条道路成为一条质量更好的永久性道路，SANDAG将需要建造一座10英尺高的挡土墙。而且，挡土墙的成本是SANDAG愿意给恩西尼塔斯的价格，以换取地役权。
市议员乔伊·林德斯（Joy Lyndes）表示，该市刚刚花了600万美元购买了这片空地，现在不应该批准在中间修建道路的地役权。
“我们不需要这么做，还有其他选择，”她说。
她还指出，这条道路是永久性的，而不是临时的施工通道。奥哈拉和埃勒斯被告知这将是永久性的，于是他们改变了立场。
这项耗资1.66亿美元、长0.6英里的双轨工程于今年8月开工，预计将持续四年，其中会有季节性的休息，以适应濒危的燕鸥筑巢季节。这是区域努力的一部分，以适应圣地亚哥县铁路走廊沿线的双向列车交通。除了目前位于La Costa大道的Encinitas入口外，工作区的北端还有一个入口，位于卡尔斯巴德的Avenida Encinas附近。
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