去年5月，一艘黑暗舰队的船只在马来西亚海岸外爆炸后，烧焦的残骸被送往印度尼西亚的一家废料场。然后，上个月，它的应答器信号再次激活。
根据标准普尔全球商品洞察、分析公司Kpler和海事数据库Equasis的数据，10月份从几内亚湾收到了据称已拆除的“Pablo”号发出的信号。上个月首次报道了这一事件的标准普尔表示，数据显示，这艘油轮当时正在与另一艘油轮进行船对船货物转运，该油轮属于美国制裁的委内瑞拉石油公司（Petroleos de Venezuela，简称PDVSA）。
巴勃罗的重新出现，往好了说，是不可能的。航运专家表示，更有可能的是，僵尸的出现是由于一种做法，即报废船只的应答器信号被黑暗舰队的油轮利用，以伪装自己的身份、位置和路线，在全球范围内运输受制裁的石油。在某些情况下，本应被拆解的油轮可以避免被拆解，不过油轮的状况使这种情况不太可能发生。
去年，悬挂加蓬国旗的巴勃罗号（Pablo）在距离马来西亚海岸40海里处发生爆炸，这一事件引起了媒体的关注，提醒人们拥有一支运送俄罗斯、伊朗或委内瑞拉原油的老旧船只船队的风险。这艘1997年建造的阿芙拉型油轮于2022年出现在伊朗水域，爆炸发生时是空的——但这是一次令人担忧的死里逃生。
随后，这艘船在马来西亚附近等了几个月，官员们努力寻找船主和保险公司。据一位知情人士透露，在2023年底，这艘船最终被重新悬挂了旗帜，并被重新命名，进行了前往印度尼西亚的最后一次航行。由于最后的细节尚未公开，这位人士不能透露姓名。这位知情人士说，它不具备重新利用的条件。几个船舶追踪数据库目前将巴勃罗的状态描述为“完全失踪”。
自从巴勃罗去年被拆除以来，他已经不是第一次出现在西非了。各种船只追踪平台显示，在3月至8月期间，在西非海域出现之前，有一个或几个“二重身”在俄罗斯、希腊和格鲁吉亚附近发出信号。操纵地理定位信号在黑暗舰队中很常见。然而，标准普尔表示，船对船转运时发出的信号可能更可靠，因为它显示了草案变化和其他更难操纵的细节。
船舶的自动识别系统应答器传送其位置和其他基本信息以保证航行安全。大型船只需要安装这些设备。
标准普尔将PDVSA的油轮确定为Eos，这是一艘巴拿马国旗的阿芙拉型油轮，建于1993年。Equasis显示，这艘油轮于10月初在西非。彭博社无法在其他数据库或卫星图像上证实这一转移。
巴勃罗的所有者和经理，马绍尔群岛注册的巴勃罗联合航运公司没有回应寻求置评的电子邮件。在工作时间之外，PDVSA的电话无人接听。
五月份，一个全球运输工人工会联盟将加蓬加入了它的便利国名单。国际运输工人联合会（International Transport Workers ' Federation）表示，采用这些旗帜的船只与相应国家没有明确的联系，并补充说，这些旗帜往往缺乏对其注册名称的监管、监督和问责。
加蓬交通部和加蓬船舶登记管理公司Intershipping Services（一家总部位于阿拉伯联合酋长国的公司）没有回应置评请求。- - - - - -布隆伯格
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