当人们的目光往往落在竞争厂商更知名的车型上时，水星品牌(福特的子公司)悄悄生产了一系列肌肉车，尽管它们的能力很强，但在更广泛的高性能汽车领域仍未得到充分的重视。
我们将深入研究一些水星肌肉车，由于各种原因，没有得到他们应得的认可。这些车型出现时，汽车制造商正在进行马力军备竞赛，制造体现速度和力量精神的机器。与福特的同类车型共享平台，它们也提供了独特的功能、性能和独特的造型，使它们在20世纪60年代和70年代脱颖而出。
当我们得到规格，历史，和每个模型的特点，我们的目标是提供一个公平的审查是什么使这些水星肌肉车值得注意的因素，可能导致他们相对默默无闻-所以这里有六个我们认为是最不受重视的水星肌肉车。
水星美洲豹消除者拥有一个有趣的混合性能和风格，但它仍然没有得到应有的认可。消除器首次亮相于1969年，作为美洲狮阵容的延伸，这是12个经典的美国肌肉车值得每一分钱。
在引擎盖下，消除器有一系列的发动机选择，从351温莎到强大的428眼镜蛇喷气V8。动力系统的多样性使买家能够根据自己的期望水平定制他们的美洲豹。第一代消除器特色独特的造型线索，如大胆的条纹，一个前空气坝，并为一个更积极和令人难忘的外观后扰流板。随着淘汰者通过后续几代人的发展，它继续在技术上取得进步。例如，1970年车型年推出了Boss 302发动机选项。
尽管其令人印象深刻的规格和性能能力，消除者努力获得同样的认可，从其他制造商的竞争对手。一个原因的水星美洲狮消除器的低估在于其有限的生产数量相比，更突出的肌肉车-汽车周围没有太多的看到和赞赏。与水星品牌本身，往往被福特黯然失色，它变得相当清楚，为什么消除器是和是不受重视的。
这款车是另一个值得注意但被低估的肌肉车兄弟会成员，特别是考虑到水星的美洲豹如何驾驭野马浪潮并超出预期。然而，它的值得注意之处在于它的动力装置，427 FE侧油机发动机。
福特在20世纪50年代末开发了FE发动机家族，427 FE侧加油机赢得了声誉，为一系列高性能车辆提供动力-它成为力量和速度的象征。这款发动机的发展见证了福特各种车型的应用，从在加速赛车上取得成功的390到在纳斯卡(NASCAR)上占据主导地位的427动力的星系。
以1968年的美洲豹GT-E为例，427 FE侧加油发动机提供了强大的390马力，有助于该车型以性能为导向的特点。GT-E包，一个真正的性能提供，包括一个特殊的高转速液压凸轮，重型气门弹簧，和一个超级竞争处理包与更硬的弹簧，更大直径的摇摆杆，重型冲击。
尽管其令人印象深刻的规格和历史意义，GT-E仍然相对模糊，特别是427装备的变种。再一次，有限的生产似乎是罪魁祸首，只有357辆1968年的美洲狮配备了427 FE侧加油器。这种发动机选择的排他性，加上它在1968年6月停产，也为GT-E增添了一层独特性。
在20世纪60年代末推出，旋风眼镜蛇喷气机旨在建立水星作为一个竞争者在高性能车辆市场。旋风眼镜蛇喷气机有强大的428眼镜蛇喷气V8发动机。有趣的是，尽管它的实际排量为426.544立方英寸，但福特将其标记为“428”，以避免与1966年推出的427发动机混淆。在旋风CJ，这个引擎是配合一个四速手动变速器，即使福特作出了三速自动选项的CJ。
在造型方面，旋风眼镜蛇喷气机展示了肌肉车时代的特色设计元素，包括独特的条纹和徽章，使其有别于标准旋风车型。积极的美学是由性能为导向的功能，如一个功能罩勺和竞争风格的罩锁补充。
虽然旋风眼镜蛇喷气仍然是汽车历史上值得注意的肌肉车，但它的低估也可以归因于产量和同时代其他标志性肌肉车的阴影存在等因素。
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水星掠夺者X-100，试图注入更高的性能掠夺者阵容，重点是外观增强。X-100提供了几个座位选择，并设有一个地板控制台，容纳一个u形自动变速器换挡手柄，旨在提供更豪华的驾驶体验。你还可以找到一些美学元素，比如凯尔西-海斯轮毂和后挡泥板裙，这使它的外观与众不同。
当时，掠夺者X-100的售价刚刚超过4000美元(相当于2023年的3.15万美元)，但却卖出了约9000台。然而，它在水星展厅的寿命有限，只有几年的时间，很可能是由于该品牌的传统客户群兴趣不温不火。由于价格上涨，第二年的销售额约占Marauder第一年销售额的三分之一。
根据Driving Line的数据，到1970年，水星的掠夺者销量下降，与1969年相比，销量减少了1万辆。该品牌转向更显着的造型和增加对生物舒适的关注，再加上从性能为导向的模型的偏离，定位X-100作为一个局外人。后来，水星在1971年对产品线进行了重新配置，旨在瞄准那些因价格过高而买不起林肯的买家，这进一步边缘化了X-100。
由于“旋风”等肌肉车的人气下降，蒙特哥GT的目标是迎合那些在中型豪华车市场中寻求动力的人。尽管它继承了其肌肉发达的前辈的遗产，蒙特哥GT最终被遗忘随着时间的推移。
Montego GT采用了全新的设计和光滑的快背，配备了多种发动机选择，从标准的302立方英寸V8发动机到更强大的351,400和429 V8发动机。虽然这些发动机提供了不同的性能水平，但它们都没有传统肌肉车的高马力输出。
变速箱可用于蒙特哥GT包括手动和自动选项，使不同的发动机配置。尽管提供了多种变速箱选择，GT的重量比其前身有所增加，压缩比的降低也影响了其整体性能，导致1973年车型的马力和扭矩数据下降。
与外观重新设计特色的传统鸡蛋箱格栅和可识别的快背轮廓，蒙特哥GT试图融合豪华和运动性，但是，可悲的是，营销策略突出的GT作为一个运动豪华提供在中型阵容似乎不足以抵消性能下降和吸引力的不断变化的口味肌肉车爱好者。
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水星旋风GT或彗星旋风GT，本质上是相同的高性能模型旋风线在其历史的不同点，不是一个不受欢迎的肌肉车，但它被低估了。旋风GT在20世纪60年代留下了印记，并试图在紧凑型汽车领域提供性能和风格。配备了多种发动机选择，旋风GT提供动力系统，从基本的289立方英寸V8到更强大的390立方英寸V8，这对于想要定制水星体验的买家来说是非常好的选择。性能方面，旋风GT提供了日常可用性和运动性之间的平衡。虽然不如一些更大的同行强大，但它提供了紧凑型汽车类别中的精神驾驶体验。
风格上，旋风GT特色的设计元素的时代，包括一个独特的格栅，徽章，和一个运动的立场相比，标准的彗星模型。GT车型还包括值得注意的功能，如斗式座椅和中控台，有助于其运动内饰。
旋风GT出现时，美国汽车制造商正越来越多地推出以性能为导向的紧凑型汽车，这对GT来说既是一件好事，也是一件坏事。这种转变最初可能对GT的销售是个好消息。然而，不断变化的消费者偏好，以及对更小、更敏捷的汽车的渴望，可能会让旋风落在后面。
