详细的调查和技术进步对提高航空安全至关重要。
前马来西亚民航局（DCA）飞行运营主管拿督Yahaya Abdul Rahman表示，航空安全措施的发展强调了数据收集、黑匣子技术和国际合作在预防未来事故中的关键作用。
“我们专注于分析数据。通过对每一个事件和事故进行适当的调查，我们可以找出根本原因，并存储这些信息以供参考。
“这些从世界各地收集的数据使我们能够确定事故的常见原因，特别是在我们的赤道地区，那里的强风和不可预测的天气，如季风季节，构成了挑战。
“通过这些数据，我们可以了解趋势，并采取预防措施，解决我国独特气候条件下的具体问题，”这位前民航局局长（现为马来西亚民航局（CAAM））在最近与《Sinar日报》的一次炉边聊天中说。
Yahaya说，过去发生过许多事故，并指出可以从收集的数据中观察到模式，例如每年同一时间重复发生的某些事件。
有了可靠的数据，就可以确定趋势。
他补充说，风险通常是经过仔细计算的，以确定可以容忍的程度，以及是否继续飞行。他强调，通过这种方法，机组人员可以走在潜在风险的前面。
Yahaya还曾担任交通运输部航空事故调查局局长，他强调，在小型飞机坠毁的情况下，立即采取行动，特别是在国家灾难期间。
他强调了在证据恶化之前获得证据的优先事项，重点是收集火灾地点和燃料残留物等关键信息。
“如果维护良好，单引擎飞机就有危险，因为如果引擎失灵，你必须立即降落。
然而，现代飞机，尤其是客机，通常至少有两个引擎。如果一个引擎出现故障，另一个引擎可以保证飞机安全飞行。
“这就是为什么飞行员知道紧急程序是至关重要的，因为失去一半的发动机动力需要他们迅速做出反应，以避免危险的情况，”他说。
Yahaya解释说，如果飞行员遵循建议的做法，他们可以控制局面并安全返回他们的领域。然而，这仍然是一个具有挑战性的方案，因为单引擎飞机和直升机仍在使用。
他说，选择双引擎飞机将使成本增加一倍，因此有时必须考虑成本和安全之间的平衡。
Yahaya进一步强调，航空中的生存机会取决于情况，适当的维护起着关键作用。
他说，小型飞机和直升机等单引擎飞机带来了独特的风险，因为引擎故障需要飞行员安全着陆并采取适当的程序。
虽然现代双引擎客机提供了更高的安全性，因为一个引擎可以使飞机保持在空中，但它们相对更昂贵。
因此，他补充说，必须平衡安全和成本，特别是在单引擎飞机更常见的地区。
“飞行数据技术的进步大大提高了安全性。例如，驾驶舱语音记录仪（CVRs）和飞行数据记录仪（FDRs）已经升级，可以承受更极端的冲击，记录更长的时间。这样就可以收集更详细的信息。”
例如，他说，在一次直升机坠毁调查中，他们发现坠毁的力量超过8g，导致FDR停止记录。尽管存在一些限制，但大多数黑匣子仍然完好无损，并提供了有价值的数据。
“在航空事故调查局（AIB），我们有自己的实验室，可以下载和分析未损坏黑匣子的数据。如果盒子损坏，我们会把它送到新加坡或英国等外部实验室进行进一步检查，”他补充说，“事件”是根据严重程度进行分类的。
他说，事故指的是没有事故严重，但出于安全考虑仍需要调查的事件，比如硬着陆。
他说，在这种情况下，调查人员将找回黑匣子，分析数据，以了解哪里出了问题。
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