波音公司(Boeing)的“星际客机”(Starliner)发生故障后，该公司决定将机组人员转移到SpaceX的一项任务中，这只是一场损害这家美国航空航天巨头信誉的漫长传奇中的最新转折。
以下是Starliner将机组人员送往国际空间站的旅程中的挫折和延误，以及它如何无法再次将他们带回来。
2014年:Nasa授予合同
十年前，美国宇航局选择了波音和SpaceX两家公司，让它们各自开发一种能够将宇航员运送到国际空间站(ISS)的新型航天器。
美国宇航局要求这两艘飞船在2017年做好准备，因为它试图结束对俄罗斯飞船的依赖，自2011年航天飞机计划结束以来，美国一直使用俄罗斯飞船向国际空间站运送宇航员。
波音获得了42亿美元的合同，而SpaceX获得了26亿美元的合同。当时，亿万富翁埃隆·马斯克(Elon Musk)的年轻公司被普遍认为是波音(Boeing)航空航天业实力的弱者。
2019年:无人飞行失败
在2019年12月的首次无人飞行中，太空舱未能将自己设置在正确的轨道上，并在两天后提前返回地球，没有到达国际空间站。
问题是由于一个时钟晚了11个小时，导致太空舱无法在预定时间发射推进器。
美国宇航局随后意识到，另一个软件问题可能导致了灾难性的碰撞。
制造商收到了一长串建议和修改清单。
2021年:虚假的希望
2021年8月，当火箭已经在发射台上进行另一次飞行尝试时，意外的湿度引起了化学反应，阻塞了太空舱的一些阀门的打开。
胶囊在几个月的时间里被送回工厂进行检查。
这一延迟与SpaceX公司取得的进展形成鲜明对比，该公司自2020年以来一直成功地将宇航员运送到国际空间站。
2022年:首次(无人驾驶)成功
2022年5月，“星际客机”终于完成了首次无人试飞。
尽管出现了一些小故障——包括在飞行中发现的推进系统问题，但没有造成不良后果——太空舱还是升空了，到达国际空间站，在那里停留了几天，然后安全返回地球。
2023年:新的担忧，新的延误
2023年，新问题出现，“星际客机”的发展势头受到阻碍，首次载人飞行的准备工作被推迟。
其中一个问题是降落伞的设计，当太空舱重新进入大气层时，降落伞会减慢太空舱的速度。对它进行了改进，并进行了新的测试。
另一件更让人吃惊的事是:用来包裹太空舱内电缆的胶带被证明是易燃的，必须拆除。
2024年:首次载人飞行出错
2024年6月5日，这个重要的日子终于到来了:太空舱首次搭载两名宇航员升空，这是最后一次测试任务，目的是在开始对国际空间站进行常规操作之前证明它是安全的。
但在飞行中发现了用于在推进系统中产生压力的氦气泄漏。
在太空舱与国际空间站对接之前，几个推进器都失灵了，不过除了一个推进器外，其他推进器最终都被重新点燃了。
美国宇航局担心太空舱无法获得返回地球所需的推力。
因此，航天局做出了一个激进的决定:将两名宇航员转移到SpaceX的任务中，并将“星际飞船”空载回去。
对航班的分析将决定前进的道路，以及任何新的延误将持续多久。
波音公司已经在该项目上超出预算16亿美元。
