国家城市正在就一项拟议中的燃料中转站的环境审查草案征求公众意见，该州和一些居民说，这将加剧他们已经受到污染的社区的柴油污染。
总部位于休斯顿的美元清洁燃料公司希望在圣地亚哥湾和5号州际公路之间的伯灵顿北圣达菲铁路沿线建立一个新的生物燃料终端。根据环境评估报告，该项目涉及将生物燃料，如可再生柴油、乙醇和潜在的可持续航空燃料，从铁路车厢转移到卡车上，“比目前的供应链更有效地运送到当地零售商手中”。
该网站每天24小时运营，将雇用20多名全职操作员。
“这些终端将提供必要的基础设施，使生物燃料生产和原料的下游物流更加高效，”清洁燃料公司高级副总裁鲍勃·科弗（Bob Copher）在去年宣布该项目时发表声明说。
这项提议并非没有遭到抵制。
几个月来，一些居民一直担心该公司的工作将给西纳纳尔市增加更多的柴油污染。该州已经实施了空气监测和减排计划，因为那里的居民呼吸的污染空气比该州91%的地区都要严重。该社区与巴里奥洛根、洛根高地和谢尔曼高地一起被认为是港口环境正义社区。
今年6月，加州空气资源委员会表示，虽然该项目有可能通过运输可持续燃料来帮助减少加州的空气污染和温室气体排放，但它也可能增加重型卡车和机车的行驶次数，“导致局部健康影响的增加。”
清洁燃料公司表示，该设施平均每天将使用70辆卡车，行驶距离比目前的供应链要短。它将在夜间最活跃，并且现场不会有任何地上或地下的燃料储存罐。
去年11月，环境健康联盟（Environmental Health Coalition）告诉市领导，在距离金博尔小学（Kimball Elementary School）和帕多瓦教堂圣安东尼（St. Anthony of Padua Church）不到半英里的地方增加70次卡车旅行和燃料转移活动，“将破坏”港口社区在减少排放方面取得的进展。
“USDG燃料转移设施是危险的，对圣地亚哥污染最严重的社区之一的清洁空气目标构成了严重威胁，”联盟的信中写道。
根据环境影响报告，该项目将通过减少该州对化石柴油燃料的依赖来帮助降低碳排放，并通过减少从洛杉矶和内陆帝国地点的长途卡车旅行，每年减少大约200万英里的卡车总里程。报告还指出，项目的运营和建设都不会对社区的癌症风险造成重大影响。
该报告确实建议该项目增加更多措施来保护野生动物和减少温室气体排放，例如将油罐车的空转时间限制在五分钟以内，并在获得建筑许可之前证明员工停车是电动汽车。
该报告确定了潜在的替代方案，以避免或大大减少该设施可能对环境造成的影响。其中包括：每天减少25%的卡车行驶次数，或者在5号州际公路和铁路线以东的一块土地上建造该设施。
国家城市将在1月底前接受对这份305页报告的反馈，之后将为规划委员会准备一份最终报告。委员们随后将投票建议市议会批准或拒绝该项目。
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