国际码头工人协会(International Longshoremen's Association)工会表示，美国东海岸和墨西哥湾的港口罢工将于周二继续进行，这一行动可能导致延误和供应链混乱。
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“美国海事联盟……拒绝解决半个世纪以来的工资压迫问题，”工会在一份声明中表示。
美国海事联盟，简称USMX，代表了东部和墨西哥湾沿岸沿岸工业的雇主。
USMX没有立即置评。
如果工会成员在从缅因州到德克萨斯州的港口罢工，这将是自1977年以来第一次全海岸罢工，影响到处理全国约一半海运的港口。
一位消息人士表示，周日没有谈判，目前也没有计划在周一午夜截止日期之前进行谈判。
该工会此前表示，罢工不会影响军用货物运输或游轮交通。
白宫没有立即对工会的声明发表评论。
周日早些时候，美国总统乔·拜登表示，如果码头工人未能在10月1日的最后期限前获得新合同，他不打算干预以阻止罢工。
“这是集体谈判。我不相信《塔夫脱-哈特利条约》。
根据联邦《塔夫脱-哈特利法案》(Taft-Hartley Act)，总统可以通过施加80天的冷静期来干预威胁国家安全的劳资纠纷。
路透社17日首先援引白宫官员的话报道说，拜登不打算援引《塔夫脱-哈特利法案》。
在距离美国总统大选还有几周的时候，罢工可能会导致主要港口从食品到汽车等所有商品的运输中断，这场纠纷可能会危及就业，并加剧通货膨胀。
代表美国主要商业领袖的商业圆桌会议(Business Roundtable)表示，它“对美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能发生的罢工深感担忧”。
该组织警告称，劳工罢工可能会使美国经济每天损失数十亿美元，“损害美国各地的企业、工人和消费者”。我们敦促双方在周一晚上的最后期限之前达成协议。”
几个月来，工会一直威胁说，如果集装箱船运营商马士基(Maersk)及其北美APM码头(APM Terminals North America)等雇主不大幅提高工资并停止码头自动化项目，工会将关闭其覆盖的36个港口。
这场争端令依赖海运出口货物或确保关键进口的企业感到担忧。
上周五，美国政府官员会见了美国海事联盟(United States Maritime Alliance)雇主组织，直接传达了“他们需要坐到谈判桌前，真诚地、公平地、迅速地进行谈判”——这是该组织早些时候向国际劳工组织传递的信息。
USMX雇主组织指责国际劳工协会拒绝谈判。
澳大利亚联合通讯社
