据精算师估计，由于英格兰和威尔士一项影响伤害赔偿支出的关键费率发生了变化，汽车保险成本可能平均下降50英镑。
当改变生活的伤害的受害者接受一次性赔偿时，这个比率被用于计算赔付。
人身伤害折现率（PIDR）有助于确定被告必须向索赔人支付多少赔偿金，考虑到受害者可能期望从投资中获得的潜在回报。
从2025年1月11日起，将实施0.5%的新贴现率，以反映投资环境的改善，高于之前的- 0.25%的贴现率。
尽管劳动力和原材料等成本持续上升，但向正贴现率的转变可能会减轻保险公司（包括提供汽车保险的保险公司）的一些成本压力。
普华永道（PwC）精算师预测，保费可能平均下降50英镑，费率变化可能加剧汽车保险市场的竞争。
普华永道英国一般保险主管Mohammad Khan表示：“这一变化对司机来说是个好消息，因为它将进一步加强汽车保险市场的竞争力。
“在过去两年中，汽车保险费上涨了20%以上，但出行的方向已经改变，保险金额开始减少。”
英格兰和威尔士的PIDR每五年审查一次。
英国保险协会（ABI）的一位发言人表示，这一变化是受欢迎的，并补充说：“向正利率的转变反映了自五年前上次设定利率以来投资市场状况的改善。”
“我们和我们的成员坚定地相信，索赔人应该得到充分和公平的赔偿。
“然而，大法官的做法在计算时非常谨慎，这可能导致过度补偿。这可能会对所有付费客户，尤其是成本通常较高的年轻司机，以及纳税人产生不利影响。”
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英国保险协会最近的一项指数显示，7月至9月的平均汽车保险费为612英镑，比4月至6月低2%，但比2023年第三季度高9%，即50英镑左右。
与前三个月相比，今年第三季度汽车保险的典型成本下降了约10英镑。这是该指数连续第二个季度下降。
在一份放置在议会大厦图书馆的声明中，大法官莎芭娜·马哈茂德（Shabana Mahmood）说：“我已经仔细考虑了避免对索赔人的严重赔偿不足的必要性，同时力求尽量减少过度赔偿。”
“在所有索赔人之间实现这些目标之间的适当平衡是一项极其复杂和困难的工作，在这项工作中，审查咨询人的专家分析是非常宝贵的。
“重要的是要认识到，人身伤害折现率永远是一个相对生硬的工具，因为没有一种折现率的选择能够确保所有索赔人都能得到全额赔偿。
“在设定这一费率时，不可避免地会在个别案件中出现对索赔人多赔或少赔的情况。”
