拉文大街上新建的房子。
奥克兰人担心，如果批准在一幢新建的豪宅上修建直升机停机坪，他们的郊区将成为空中高速公路，威胁到濒危鸟类，并破坏他们的生活质量。
玩具公司Zuru的联合创始人安娜·莫布雷(Anna Mowbray)和她的合伙人、前全黑队成员阿里·威廉姆斯(Ali Williams)要求，他们最近申请允许直升机在他们位于韦斯特米尔(Westmere)的拉文大道(Rawene Avenue)降落，不需要举行公开听证会。
如果该直升机停机坪获得批准，它将成为该市第9个住宅区直升机停机坪。
约翰·瓦伦丁在罗威尼大街住了28年了。
“那时候，这条街实际上是一片死水。大厦越来越少，20世纪20年代的平房和其他东西越来越多。”
韦斯特米尔居民担心直升机停机坪的安装
多年来，他一直和他的孩子们——现在是他的孙子们——在考克斯湾退潮后形成的泥滩上探险，就在他们家家门口。
“在我们谈论的那个点的尽头，有岩石池，我们的小女孩称之为美人鱼池。
“这样，保护区的底部就会有一个漂亮的小点。我们称它为熊洞——或者确实如此——我们曾多次猎熊。还没有找到一只熊，但你永远不知道你的运气如何，也许有一天!”
然而，他的新邻居想从他们玩耍的海岬开直升飞机，一天四次，一周七天。
“我们的第一反应可能是最响亮的。我当时正在和我的妻子说话，她只是看着我说，‘够了，我们不会再带孩子们下去了’。
“我们不知道直升机什么时候到达，它可以在一天中的任何时间到达，从地平线到着陆只需要一两分钟。从听觉和下行气流的感觉来看，这基本上太危险了。”
瓦伦丁是一个名为“安静的天空”的当地组织的成员，他们希望阻止直升机停机坪蔓延到waitematwa海港周围的更多物业。
“现在的申请者说，‘看，赫恩湾的人都有一个，为什么我们不能得到一个呢?’”这是他们的观点。我猜你可以理解这种观点，但它到哪里为止呢?”
约翰·瓦伦丁在退潮时站在派珀斯点，在海堤下面，在拉芬大道的边缘，直升机打算在那里降落。
莫布雷和威廉姆斯在4月份提交了一份修改后的直升机停机坪申请。该公司表示，直升机只能在退潮的两侧往返于该物业，以避免打扰栖息在海岬的鸟类，并且只能在早上7点到晚上10点之间飞行。
Jeanette budget是“安静的天空”组织的联合主席，她花了几天时间整理考克斯湾的鸟类生活记录，其中包括七种濒危物种。
“直升机必须在水面上飞来飞去。因此，这个真正丰富的鸟类生活区和繁忙的滨水区内城海滩将受到直升机噪音的严重影响。”
这些鸟类包括南岛斑口蛎鹬(被环境保护部列为濒危物种)、里海燕鸥(被列为濒危物种和全国易危物种)和斑口鹬(濒危物种，但正在恢复中)。
巴吉特说，这些鸟栖息在被称为“派珀点”(piper Point)的一块露出地面的岩石上，就在拟建的直升机停机坪降落地点下方，但整个海湾都是鸟类的家园。
“它们的栖息地是整个地区。它们以梅奥拉礁为食，在考克斯湾的泥土中觅食，栖息在海岬，里海燕鸥在梅奥拉礁筑巢，它们四处移动。”
她说，允许直升机进入该地区将是灾难性的。
“这个直升机停机坪靠近鸟巢是完全站不住脚的。如果一架直升机飞过它们的栖息地，因为它离它们只有几米远，这些鸟会被羽毛汤淹没。”
巴贝奇生物研究人员对修订后的申请进行了生态评估，称对海洋生物的生态影响将“低到可以忽略不计”，但直升机“极有可能”干扰栖息的鸟类。
它说涨潮是“鸟类栖息的关键时间”，并提出只有在退潮时才会飞行。
“虽然鸟类可以习惯飞行(即在机场)，但这种情况不太可能发生在这个地点的直升机上，因为直升机的引擎和马达振动更大，而且飞行频率较低，”它说。
但是“安静的天空等待”组织委托进行的一项审查称，低潮的说法不足以避免对受威胁或处于危险中的鸟类产生不利影响。
该组织表示，评估低估了对梅奥拉湾和考克斯湾海洋栖息地和沿海鸟类的影响，实际影响可能比估计的要大得多。
在一份声明中，美国农业部高级生物多样性护林员戴夫·威尔逊说:“偶尔使用直升机停机坪可能不会产生足够大的影响，引起人们对这些鸟类保护的关注。”
他说:“自然保护部通常主张保护这些物种的栖息地，但无法参与每一项RMA申请。”
退潮时的考克斯湾。在左边可以看到的岬角是piper Point，就在它的上方，直升机被建议降落。
居民Susan Nemac说，她担心直升机停机坪在整个城市变得越来越普遍。
“我还担心，我们的港口可能会成为私人直升机的高速公路，因为人们可以申请很多潜在的直升机停机坪，一直到海岸的每一边。”
怀赫克岛(Waiheke Island)的直升机停机坪数量已跃升至60个，而奥特亚岛(Aotea/Great Barrier Island)至少有9个。
居民珍妮特·巴吉特说，莫布雷和威廉姆斯要求不通知他们最近的申请，这让社区感到震惊。
“这个决定将由议会秘密做出，没有人有机会发出自己的声音。”
奥克兰市议会在一份声明中表示，它仍在处理资源许可申请，尚未决定是否会通知它。
如果得到通知，公众将有机会在公开听证会上表达支持或反对同意的意见。
如果它继续进行有限的通知，那么理事会将给予受影响各方正式提交意见书的机会，听证会仍有可能举行。
然而，如果申请是在不通知的基础上进行的，理事会将不会邀请外部各方提交意见书。
瓦伦丁说，如果未经公开通知就批准批准，那将是一种愤怒，邻居们将考虑他们的法律选择。
“有很多人举手并签署了请愿书等等，显然这是一个重大的公共利益。”
他说，莫布雷和威廉姆斯提出的证据不足以证明直升机的影响很小。
“问题是，‘直升机会出现在这个城市吗?’”我的观点是，当他们为公众利益服务时，他们是被容忍的。我们忍受了警用直升机，这很可怕，但我们还是忍受了。我们派出了紧急救援直升机，我们非常感激。
“这些东西当然有它的地方，但它不会放在一条安静的住宅区街道的尽头，以节省人们15分钟的车程去直升机场。”
莫布雷和威廉姆斯的代表告诉新西兰广播公司，这对夫妇对此不予置评。
