中世纪的村庄哈蒙兹沃斯和朗福德是矛盾的地方。曾经坐落在英国乡村深处的一级建筑哈蒙兹沃思谷仓，在附近希思罗机场闪闪发光的飞机机库的阴影下，保存得非常完好——当它的木结构刚建成时，这种技术是无法想象的。
现在，人们担心这两个村庄会面临危险，因为它们靠近欧洲最繁忙的机场，这是21世纪全球经济熙熙攘攘的象征。
据咨询文件显示，人们普遍预计瑞秋?里夫斯（Rachel Reeves）将于今天宣布批准在西伦敦修建第三条跑道，该项目将使整个朗福德（Longford）和哈蒙兹沃思（Harmondsworth）的一大片地区被夷为平地。
这个备受争议的计划，将是自命运多舛的HS2项目以来最大的土木工程项目，已经酝酿了几十年，一直被历届政府搁置。据估计，2014年的成本至少为140亿英镑，此后可能会飙升。
早在2006年，一项关于长期航空运输政策的官方审查就重申了在希思罗机场和斯坦斯特德机场修建额外跑道的必要性。2016年，一条新的西北跑道和航站楼成为政府政策。2020年，最高法院批准了一项规划申请。此后，进展停滞不前。
现在，财政大臣做出了她最大胆——也许也是最冒险——的举动，准备重启人们期待已久的扩张计划，以帮助英国经济增长。
但是，对这个提议不利的情况会发生吗？许多当地人都这么认为，在通往哈蒙兹沃斯的路上，随处可见写着“停止希思罗机场扩建”的绿色小标语。当地人担心越来越多的航班带来的噪音，以及多年来的建筑工程。
在哈蒙兹沃斯商业街的细雨中，一名空姐走过，穿着无可挑剔的制服，涂着口红，精心打理着头发。在她提着行李箱去登机的路上，她仍然是一个强有力的视觉提醒，提醒着机场对周边地区的影响。
81岁的莱斯利·雷诺兹·奥布莱恩站在皇冠酒吧外面。当地人声称，如果大约700所顾客居住的房屋被拆除，这家酒吧将不得不关闭。
她曾在会计部门工作，自1971年以来一直住在这个村子里，在大型喷气式飞机首次出现之前，这里“曾经比较安静”。
这位前工党成员40年来一直坚决反对修建第三条跑道，他告诉《快报》：“这不会给这个国家带来任何收入。这一切都将留在机场。”
像许多当地居民一样，她不喜欢晚年不得不搬家的想法。“我为什么要搬家？”她抗议道。“我该去哪里呢？”
她对新政府的失望是显而易见的。
新经济基金会（new Economics Foundation）的经济学家亚历克斯?查普曼（Alex Chapman）也担心，新跑道无论如何都不会带来预期的增长，他认为扩张的理由被“夸大了”。他认为，该项目将“对经济产生总体负面影响”。
他表示：“这里有一个关键问题，那就是要确切地考虑英国东南部机场容量的主要功能是什么，而这主要是为了送英国居民去休闲旅游。”
查普曼博士补充说：“20年来，商业用途、航空旅行或净额外增长都没有任何增长。商务旅行的高峰出现在2006年，这意味着这些扩张纯粹是针对休闲市场的。”
在过去十年左右的时间里，其中约四分之三是英国居民飞到国外消费。
“因此，在此基础上，这三个机场的扩建（卢顿和盖特威克机场的扩建计划也将获得批准）预计每年将为离开英国的乘客提供4000万到5000万次旅行，”他补充说。
查普曼博士解释说，2023年，英国的旅游支出赤字为400亿英镑，当时疫情的影响仍在鼓励人们在英国花时间和金钱度假。
“但现在，由于这些类型的政策、扩张和航空业的低税收环境，这种情况明显在消退，国内旅游业正在下降，这将损害到更广泛的地区，”他补充说。他还强调，货运量也没有增长。
他认为，财政大臣应该把重点放在该国苦苦挣扎的商业街上，并在国内其他地方投资国内交通基础设施，包括连接项目，如北部振兴铁路和连接牛津和剑桥的东西铁路。
查普曼博士补充说，这对环境也有好处。他总结道：“现在需要投资，但只需要投资在正确的事情上。将我们的总体目标与气候目标相结合的项目。”
现年74岁的贾斯汀·贝利是“停止希思罗机场扩建”组织的主席，她在哈蒙兹沃斯村生活了30年。她邀请快递员到她的房子，其中一部分可以追溯到16世纪，亲眼看到扩张的影响。
坐在餐厅里，她对当地经济的未来做出了严峻的预测：“边界将离我家前门50步远。现在存在的村子会完全消失，因为那两家酒吧和商店没有生意，所有人都会离开。”
剩下的建筑，包括一些具有重要历史意义的建筑，比如建于1426年的一级保护建筑哈蒙兹沃斯谷仓，将被“震成碎片”。
她补充说：“这将是飞机观察员的天堂。但我不是。我宁愿种花……每次从前门出来，我都得戴上耳罩。”
她最担心的是第三条跑道对气候的影响，这位退休的考古学家认为，这将最终成为该计划无法进行的原因。
她指的是工党在反对党时期制定的四项测试，这些测试强调该计划必须符合具有约束力的气候变化义务，并考虑噪音污染和空气污染。
她当然还不打算放弃她的家，她补充说：“我打算永远住在这里。我们现在不会输的。”
在高街Gable Stores的柜台后面，站着希米什·帕特尔（Himesh Patel），他对扩张是否真的会实现感到轻松。
他表示：“老实说，这是浪费时间，他们一直在提（扩张）问题。这个问题已经提了很多年了，不是吗？你不知道什么时候会发生，如果会发生的话。上帝知道……前一分钟还在桌子上，下一分钟就被拿走了。”
一名当地人已经知道，如果跑道继续修建，他的下一步行动将是什么。
65岁的理查德·劳（Richard Law）正在剑桥附近自家房子外清扫一小块道路。这位退休的印刷工自2012年以来一直住在这个村子里，他说：“我租了这栋房子。所以，如果他们继续修建第三条跑道，我可能就得出门去找别的地方了。这是毁灭性的。
“我相信他们可以应付他们目前拥有的跑道……我们投票给这些人，他们在背后捅了我们一刀。”他们用一切手段攻击我们。”
经过多年的争论，罗先生不相信任何事情会真正改变。他说：“即使他们做了这件事，我也看不到它的实现——在我还活着的时候。”
他承认这将带来经济效益，但他认为人们的生活和生活状况应该是优先考虑的，他补充说：“这将促进经济发展，我相信它会的。但什么是第一位的呢？是屋顶还是跑道？”
然而，也有一些人认为，不管不可避免的后果如何，政府只需要继续下去。
英国小巴工会的地区组织者佩里·菲利普斯告诉《快报》：“小巴欢迎政府支持希思罗机场的扩建。一条额外的跑道对地方和国家的繁荣至关重要，它将创造大量高质量的工作和学徒机会。我们希望看到这个项目不再拖延地取得进展。”
76岁的退休空中交通管制员朱利安·莫斯很快指出，雷切尔·里夫斯反对2020年耗资1.5亿英镑在利兹布拉德福德机场新建航站楼。
莫斯补充说，新跑道不会很快完工。“10、15年。这对我们有什么好处？十年后我就得搬出去了。你想在86岁的时候搬家吗？”
朱利安指出，他更希望看到一个消极的结果，但他补充道：“我并不反对t台。我反对的是它造成的不确定性。”
丹·汤姆林森议员是工党增长使命的拥护者，他说：“启动增长，把更多的钱放进人民的口袋，是本届政府的明确使命——因为没有增长，我们的国家将继续陷入衰退的螺旋，生活水平将受到挤压，这是我们在托利党14年执政期间所看到的。”
“无论是基础设施投资，还是我们建造150万套新住房的承诺，还是我们的2030年清洁能源目标，工党都将为英国创造就业机会，并为英国提供新的交通连接，同时坚定不移地实现净零的承诺。”
英国商务旅行协会（BTA）首席执行官克莱夫?沃滕表示，希思罗机场“在促进经济繁荣、促进贸易和投资方面发挥着至关重要的作用”。
他补充道：“希思罗机场的扩建将为我们的机场基础设施和旅行管理公司提供急需的额外容量。
“这将使英国能够在平等的基础上与法国巴黎戴高乐机场和德国法兰克福机场等领先的全球交通枢纽竞争，这两个机场都拥有四条跑道。”
“这些机场对各自国家的经济成功至关重要，英国必须达到这种水平的全球连通性，以加强其作为世界商业领导者的地位。”
BusinessLDN的交通专家Polyvios Polyviou说：“伦敦的机场是通往世界的重要门户，在帮助英国经济腾飞方面发挥着重要作用。疫情爆发后，国际旅行需求大幅反弹，乘客数量达到创纪录水平，这意味着现在迫切需要更大的运力，以确保英国保持竞争力。
“作为一个岛国，我们应该发出一个明确的信息，即英国对商业开放，支持可持续的机场扩建，同时采取措施加速航空业的脱碳，包括通过发展强大的国内可持续航空燃料工业。”
回到哈蒙兹沃斯，当地人正准备迎接今天的宣布。至于第三条跑道是否会真正起飞，或者仍然停留在停机坪上，这是任何人的猜测。
